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さまざまなスポーツをサポートするオーストリアの飲料メーカー「レッドブル」を母体とするコンストラクターとして、イギリスに本拠を置く。 チームの設立は05年。ジャガー・レーシングをフォードから買い取り、当時31歳のクリスティアン・ホーナーを代表に迎えた。豊富な資金力を背景に、優秀なスタッフを獲得。さらに、買収したミナルディをスクーデリア・トロ・ロッソ（現レーシング・ブルズ）としてF1に参戦させ、ドライバー育成や技術面での連携体制を構築していった。 15年からは王座から遠のいたものの、ホンダからのパワーユニット供給が始まった19年から状況が好転。21年にマックス・フェルスタッペンが初のドライバーズタイトルを獲得すると、翌22年にはドライバーズとコンストラクターズの両部門を制覇した。さらに23年シーズンは、22戦21勝という歴代最高勝率を更新し、2年連続のダブルタイトルとなった。 風向きが変わったのは24年で、シーズン開幕前にホーナー代表のスキャンダルが報じられ、その影響からか長年チームに貢献してきたスタッフが次々と離脱した。フェルスタッペンは4連覇を達成したものの、コンストラクターズランキングは3位に終わる。 25年はセカンドドライバーに若手のリアム・ローソンを据えるも、わずか2戦で実績のある角田裕毅に交代。しかし状況は好転せず、7月には長らくチーム代表を務めたホーナーが突如解任されるという異常事態に至る。終盤戦は急遽代表に就任したローラン・メキースを中心に巻き返したが、マクラーレンには大差をつけられ、フェルスタッペンもドライバーズタイトルを失う結果となった。 シーズン終了後には、ドライバー選定に強い権限を持つと言われていたアドバイザーのヘルムート・マルコがチームを去り、一時代を築いたチーム首脳陣は一新された。パワーユニットも今季からは、ホンダからフォードと共同開発したものへと変わる。新しい体制とパワーユニットでいかに王座奪還を目指すのか、その動向に注目が集まっている。