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自動車メーカーのメルセデス・ベンツを母体とする、ドイツのコンストラクター。 初参戦は1954年だが、翌1955年のル・マン24時間レースで発生した多重衝突事故の責任を取る形で、すべてのモータースポーツ活動から撤退。その後、1994年からエンジンサプライヤーとしてF1に正式復帰した。チームとしての本格復帰は2010年。復帰当初は中団グループに位置していたが、その間にも14年シーズンのハイブリッド・ターボ導入を見据え、先行して開発を進めてきた。そして迎えた14年、圧倒的な性能を誇るパワーユニットに加え、車体の空力面でも他チームを凌駕。開幕から驚異的なスピードを発揮し、全19戦中16勝を挙げてコンストラクターズタイトルを獲得した。 その後、2021年までコンストラクターズ部門で前人未到の8連覇を達成するなど、まさに一時代を築き上げた。しかし、22年に導入された新レギュレーションへの適応に苦しみ、黄金時代は終焉を迎える。レッドブルにタイトルを明け渡すと、続く23年は未勝利に終わった。24年は開幕前にルイス・ハミルトンのフェラーリへの電撃移籍が発表されるという激動の年となった。チームとしては2年ぶりの勝利を挙げたものの、ランキングは4位に留まっている。 25年はジョージ・ラッセルとルーキーのキミ・アントネッリを起用。アントネッリの獲得ポイントはラッセルの半分以下に留まったが、ブラジルGPでの2位を含む3度の表彰台に上るなど資質の高さを見せた。ランキングはマクラーレンに大差をつけられての2位に終わったが、再建に向けて期待の持てる内容となった。 今季からの新レギュレーション導入に向けては、自社製パワーユニットの開発で他チームの一歩先を行くとの声も多い。ラッセルとアントネッリのコンビも継続され、体制に不安要素が少ないのも好材料だ。5年ぶりのタイトル奪還を目指す戦いが始まる。