父子鷹レーサーが活躍するＦ１界、アレジ親子が語る２世のメリットとは？
欧州のレースシートの獲得方法とは
──先ほどの話に戻りますが、中嶋さんと関谷さんに、中嶋さんの二人の息子、一貴と大祐、それぞれがトヨタとホンダのドライバーですが、「彼らがさらに成長するためには何が必要か」と問いました。すると、一貴に対しては、「どんなマシンやカテゴリーでもいいから走る時間」だと。その意味は、「Ｆ１まで経験した一貴に必要なのは、多様な引き出しであり、さまざまなマシンをドライブすること自体が彼をさらに成長させる」と。一方、弟の大祐に必要なのは「自信」だと答えました。才能は兄同様申し分ないが、たまたま現在所属している中嶋悟さん自身のチームであるナカジマレーシングがトップチームでないため、「彼に勝利と自信を提供できていない」と。まさに、アレジさんが、さきほどステップアップカテゴリーで必要な要素として語られていたのと同じ意見でした。ドライバーにとって、適切なタイミングに適切なマシンを手にすることはどれほど重要なのでしょうか？
アレジ：僕は中嶋悟さんを尊敬しているから、まったく同じ意見であることがうれしいよ。そう、中嶋さんの言うように、自信はとても重要だ。そして結果が得られなければ自信は身につかない。ステップアップカテゴリーでのチーム選びがドライバーの成長を左右すると僕は思う。だからこそ、フェラーリアカデミーにジュリアーノが選ばれたことは彼にとってとても良かったと思う。
しかし、このインタビューを読む人に勘違いしてもらいたくないのは、フェラーリアカデミーはドライバーを良いチームに押し込むことはしない。それがＧＰ３であれ、ＧＰ２であれ、フェラーリアカデミーはドライビングスキルを高めるためのサポートをするのであって、勝てるチームを用意するわけじゃない。だから、勝てるチームを見極めることはドライバー自身、そのマネージャーの仕事だ。
これはレースの世界の基本なので、よく聞いてもらいたいのだけど、ステップアップカテゴリーと呼ばれるレースチームが売っているもの、それはレースシートという名のサービスだ。彼らにとってドライバーは、チームの見た目をよくするために必要な要素だ。ここはたぶん、日本のレースと欧州レースとの少し違う部分なのだけど、日本のレースはスーパーフォーミュラやスーパーＧＴが独立したレースとして運営できている。ホンダやトヨタ、さらにはスーパーＧＴにはニッサンやスバルが参戦していて、レースカテゴリーとして成り立っている。同時に、彼らはホンダ系やトヨタ系のチームとして色分けされていて、そのシートの売り方も、欧州のレースチームとは少し違うスタイルだ。
欧州のレースは、ＧＰ２やＧＰ３を筆頭に自動車メーカーが前面に立って、まして複数自動車メーカーが同時に参戦はしていない。Ｆ３は複数の自動車メーカーエンジンが選択できるけれど、日本のスーパーフォーミュラのように、メーカー同士が威信をかけてエンジンの開発競争をするほどは予算を使ってはいない。その分、同じようなレベルのマシンなので、レースチームのサービスで差が生まれ、そこをシートとして売っている。例えばメルセデスやレッドブルのようなスカラシップを得たドライバーたちは、彼ら自身が選択しているわけじゃないが、最近のホンダ、以前はトヨタも、欧州ではレースチームを見極め、有力と判断したチームと契約してドライバーを送り込んでいる。それが欧州のレースシートの獲得方法であり、レーシングビジネスのスタイルなんだ。
──では、最後に動画を撮影しますので、今年の目標をジュリアーノさん、語ってください。そして、ジュリアーノさんが語る目標を聞いて、アレジさんはどう思うか、教えてください。夢見がちな甘い目標なのか、現実を見据えた、しっかりとした目標なのか、その判断を元Ｆ１ドライバーの意見としていただきたいです。本日はありがとうございました。
アレジ：僕は中嶋悟さんを尊敬しているから、まったく同じ意見であることがうれしいよ。そう、中嶋さんの言うように、自信はとても重要だ。そして結果が得られなければ自信は身につかない。ステップアップカテゴリーでのチーム選びがドライバーの成長を左右すると僕は思う。だからこそ、フェラーリアカデミーにジュリアーノが選ばれたことは彼にとってとても良かったと思う。
しかし、このインタビューを読む人に勘違いしてもらいたくないのは、フェラーリアカデミーはドライバーを良いチームに押し込むことはしない。それがＧＰ３であれ、ＧＰ２であれ、フェラーリアカデミーはドライビングスキルを高めるためのサポートをするのであって、勝てるチームを用意するわけじゃない。だから、勝てるチームを見極めることはドライバー自身、そのマネージャーの仕事だ。
これはレースの世界の基本なので、よく聞いてもらいたいのだけど、ステップアップカテゴリーと呼ばれるレースチームが売っているもの、それはレースシートという名のサービスだ。彼らにとってドライバーは、チームの見た目をよくするために必要な要素だ。ここはたぶん、日本のレースと欧州レースとの少し違う部分なのだけど、日本のレースはスーパーフォーミュラやスーパーＧＴが独立したレースとして運営できている。ホンダやトヨタ、さらにはスーパーＧＴにはニッサンやスバルが参戦していて、レースカテゴリーとして成り立っている。同時に、彼らはホンダ系やトヨタ系のチームとして色分けされていて、そのシートの売り方も、欧州のレースチームとは少し違うスタイルだ。
欧州のレースは、ＧＰ２やＧＰ３を筆頭に自動車メーカーが前面に立って、まして複数自動車メーカーが同時に参戦はしていない。Ｆ３は複数の自動車メーカーエンジンが選択できるけれど、日本のスーパーフォーミュラのように、メーカー同士が威信をかけてエンジンの開発競争をするほどは予算を使ってはいない。その分、同じようなレベルのマシンなので、レースチームのサービスで差が生まれ、そこをシートとして売っている。例えばメルセデスやレッドブルのようなスカラシップを得たドライバーたちは、彼ら自身が選択しているわけじゃないが、最近のホンダ、以前はトヨタも、欧州ではレースチームを見極め、有力と判断したチームと契約してドライバーを送り込んでいる。それが欧州のレースシートの獲得方法であり、レーシングビジネスのスタイルなんだ。
──では、最後に動画を撮影しますので、今年の目標をジュリアーノさん、語ってください。そして、ジュリアーノさんが語る目標を聞いて、アレジさんはどう思うか、教えてください。夢見がちな甘い目標なのか、現実を見据えた、しっかりとした目標なのか、その判断を元Ｆ１ドライバーの意見としていただきたいです。本日はありがとうございました。
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ＧＰ３に挑戦中のジュリアーノ・アレジは、スペインのバルセロナで行われた第１戦と第２戦を終えて、予選は２４台中１５位、第１戦は２２位、第２戦は１６位という結果だった。そして７月１〜３日にはオーストリアのレッドブルリングで第３戦と第４戦が行われる。
インタビューの中にあったように、まだＧＰ３ではカテゴリーに慣れいく過程にあるが、この先、どのような走りを見せ、成長していくのかが楽しみだ。そして、奇しくも時を同じくして、いまだ長期療養中のミハエル・シューマッハ氏の息子である、ミック・シューマッハはドイツＦ４で着々と結果を残し、いよいよＦ３へのステップアップを明らかにした。ただし、ミックは父親の直接的なサポートはなく、父親のよき理解者たちからの支援でレース活動中だ。
まだまだ先の話だが、フェラーリドライバーとして活躍したアレジとシューマッハ、その名を継ぐ者が再びＦ１、さらにその先フェラーリのシートを獲得するのか。父親の時代には実現しなかったフェラーリでのチームメート争いなど、多くのＦ１ファンが夢見るようなストーリーが生まれるかもしれない。こうしたジュニアカテゴリーも、今後注目してもらいたい。
ＧＰ３に挑戦中のジュリアーノ・アレジは、スペインのバルセロナで行われた第１戦と第２戦を終えて、予選は２４台中１５位、第１戦は２２位、第２戦は１６位という結果だった。そして７月１〜３日にはオーストリアのレッドブルリングで第３戦と第４戦が行われる。
インタビューの中にあったように、まだＧＰ３ではカテゴリーに慣れいく過程にあるが、この先、どのような走りを見せ、成長していくのかが楽しみだ。そして、奇しくも時を同じくして、いまだ長期療養中のミハエル・シューマッハ氏の息子である、ミック・シューマッハはドイツＦ４で着々と結果を残し、いよいよＦ３へのステップアップを明らかにした。ただし、ミックは父親の直接的なサポートはなく、父親のよき理解者たちからの支援でレース活動中だ。
まだまだ先の話だが、フェラーリドライバーとして活躍したアレジとシューマッハ、その名を継ぐ者が再びＦ１、さらにその先フェラーリのシートを獲得するのか。父親の時代には実現しなかったフェラーリでのチームメート争いなど、多くのＦ１ファンが夢見るようなストーリーが生まれるかもしれない。こうしたジュニアカテゴリーも、今後注目してもらいたい。
プロフィール
■ジャン・アレジ
フランス出身、１９６４年６月１１日生まれ。１９８９年Ｆ１デビューの後、２００１年まで現役として活躍した。デビュー時からティレル、フェラーリ、ベネトン、ザウバー、プロスト、最後はジョーダンと、６つのチームを渡り歩いた。デビューを飾ったティレルでは中嶋悟のチームメートとして活躍。その後フェラーリに移籍すると、両親がシチリア出身のイタリア系フランス人であったことから、イタリアでも高い人気を誇った。出走レースは２０２戦、優勝回数１回。
■ジュリアーノ・アレジ
フランス出身、１９９９年９月２０日生まれ。ジャン・アレジと後藤久美子の息子として誕生。４カ国語を話すクワトロリンガル。１３歳でカートを始め、１５年はフランスＦ４シリーズに出場。２１レースに出走し３勝、２ポールポジションを獲得しランキング４位。１６年はＧＰ３シリーズに出場。１６年３月１日、フェラーリは若手ドライバー育成プログラムのフェラーリ・ドライバー・アカデミーにジュリアーノ・アレジを起用したことを発表した。
フランス出身、１９６４年６月１１日生まれ。１９８９年Ｆ１デビューの後、２００１年まで現役として活躍した。デビュー時からティレル、フェラーリ、ベネトン、ザウバー、プロスト、最後はジョーダンと、６つのチームを渡り歩いた。デビューを飾ったティレルでは中嶋悟のチームメートとして活躍。その後フェラーリに移籍すると、両親がシチリア出身のイタリア系フランス人であったことから、イタリアでも高い人気を誇った。出走レースは２０２戦、優勝回数１回。
■ジュリアーノ・アレジ
フランス出身、１９９９年９月２０日生まれ。ジャン・アレジと後藤久美子の息子として誕生。４カ国語を話すクワトロリンガル。１３歳でカートを始め、１５年はフランスＦ４シリーズに出場。２１レースに出走し３勝、２ポールポジションを獲得しランキング４位。１６年はＧＰ３シリーズに出場。１６年３月１日、フェラーリは若手ドライバー育成プログラムのフェラーリ・ドライバー・アカデミーにジュリアーノ・アレジを起用したことを発表した。