アルピーヌ Alpine
ピエール・ガスリー
フランス
10
- チーム
- BWT・アルピーヌ・F1チーム
- 国籍／出身地
- フランス／Rouen
- 生年月日
- 1996年2月7日
- 身長／体重
- 177cm／68kg
- F1デビュー
- 2017 マレーシアGP
- F1チーム経歴
- トロロッソ - レッドブル - トロロッソ - アルファタウリ - アルピーヌ
- 初優勝
- 2020 イタリアGP
- 前回優勝
- 2020 イタリアGP
キャリア通算150戦を超える、フランス出身のドライバー。 現在ハースに所属するエステバン・オコンがカートのハンドルを握っていたことが、自身もレースの世界に入るきっかけとなった。2011年にフォーミュラの世界へ進出。17年には、リザーブドライバーとして契約していたトロロッソからF1デビューを果たし、出走した5戦すべてで完走を記録。その走りが認められ、翌年からの正ドライバー就任を勝ち取った。 フル参戦1年目の18年は、バーレーンGPでの4位入賞を含む5回の入賞を記録。翌19年には早くもレッドブルへと昇格する。トップドライバーの仲間入りを果たすと目されたが、入賞は重ねるものの表彰台には手が届かず、わずか12戦でトロロッソへと降格。しかし、復帰直後のブラジルGPで自身初となる2位表彰台を獲得し、意地を見せた。 チーム名がアルファタウリへと改称された翌20年には、イタリアGPで劇的なF1初優勝を飾る。フランス人ドライバーとして24年ぶりとなる勝利であった。23年には母国のチームであるアルピーヌへと移籍し、オランダGPで3位。24年はマシンのスピード不足に苦しみながらも、ブラジルGPで幼馴染のオコンとともにダブル表彰台という快挙を成し遂げ、チームのコンストラクターズ順位を大きく押し上げた。 25年もマシンの競争力不足に悩まされ、イギリスGPでの6位入賞が最高位となった。獲得ポイントは22ポイントに留まったが、チームメイトがポイントを挙げられなかったことを考えれば、十分に実力を示したと言える。チームは9月、ガスリーとの契約を3年間延長することを決定した。 26年からは、パワーユニットがルノー製からメルセデス製へと切り替わる。確かな実力を持つドライバーだけに、マシンの戦闘力さえ整えば、再び表彰台に立つ機会は訪れるだろう。
個人成績
| 総出走数 | 表彰台回数 | 優勝回数 |
|---|---|---|
| 177 | 5 | 1 |
| 年間チャンピオン | 今季完走率 | 今季表彰台率 |
| 0 | 0.0% | 0.0% |
レース成績
| グランプリ名 | ポイント | 決勝 | 予選 | スプリント | スプリント予選 |
|---|---|---|---|---|---|
| オーストラリア GP | 0 | - | - | - | - |
| 中国 GP | 0 | - | - | - | - |
| 日本 GP | 0 | - | - | - | - |
| バーレーン GP | 0 | - | - | - | - |
| サウジアラビア GP | 0 | - | - | - | - |
| マイアミ GP | 0 | - | - | - | - |
| カナダ GP | 0 | - | - | - | - |
| モナコ GP | 0 | - | - | - | - |
| カタルーニャ GP | 0 | - | - | - | - |
| オーストリア GP | 0 | - | - | - | - |
| イギリス GP | 0 | - | - | - | - |
| ベルギー GP | 0 | - | - | - | - |
| ハンガリー GP | 0 | - | - | - | - |
| オランダ GP | 0 | - | - | - | - |
| イタリア GP | 0 | - | - | - | - |
| スペイン GP | 0 | - | - | - | - |
| アゼルバイジャン GP | 0 | - | - | - | - |
| シンガポール GP | 0 | - | - | - | - |
| アメリカ GP | 0 | - | - | - | - |
| メキシコ GP | 0 | - | - | - | - |
| ブラジル GP | 0 | - | - | - | - |
| ラスベガス GP | 0 | - | - | - | - |
| カタール GP | 0 | - | - | - | - |
| アブダビ GP | 0 | - | - | - | - |
