２０１６年シーズンは第１０戦のイギリスＧＰを終えた。イギリスＧＰでは、ちょっとしたハプニングがあった。決勝レース２位でフィニッシュしたメルセデスのニコ・ロズベルグだったが、４７周目にギヤが７速で固定されてしまうトラブルが発生。その時にピットからマシン操作の指示を受けたとして、レース後に１０秒加算ペナルティを受けて３位となってしまったのだ。

　これは、新たに取り入れられたルールで、ドライバー自身がマシン操作をしなければならず、ピットからマシンのパフォーマンスを変更させるような指示を加えてはいけないとしている。

　レース後のインタビューで、まだ裁定が決まっていない段階だったが、ロズベルグは３位降格の可能性を認めていたので、あの操作はペナルティを受けてでも表彰台を獲得したいという強い思いがチームにあったのだろう。

　ちなみに、その無線内容は、ハミルトンが「ギヤボックストラブル！」と伝えると、ピット側からは「ドライバーデフォルトにして、１、０、１に。シャシーデフォルトにして、０、１に。シャシーデフォルトにして、０、１に！」という、まるでゲームのコマンド入力を思わせる内容であった。いかに多くの電子制御デバイスが現在のＦ１マシンには集約されているかがわかる今回のハプニングであった。

　さて、今シーズンは年間２１戦を予定しており、夏休みに入るまでにハンガリーＧＰ、ドイツＧＰが残っているが、シーズン前半という意味では、今回のイギリスＧＰまでの結果は、まさに半分と言える。

　現在のポイントランキングは１位がニコ・ロズベルグで１６８ポイント、１ポイント差の２位にルイス・ハミルトンがつけている。ランキング３位はフェラーリのキミ・ライコネンで１０６ポイントと、上位に大きく差をつけられている。今シーズンのチャンピオンシップ争いは、３年連続でメルセデスの２台が争うことになったと断言してかまわないだろう。

　前半戦を振り返ると、第１戦オーストラリアＧＰから第４戦のロシアＧＰまでをロズベルグが４連勝しチャンピオンシップを大きくリード。しかし、第５戦スペインＧＰで、メルセデスの２台が１周目に接触リタイアという衝撃的なレースを終えると、潮目が完全に変わった。

　第６戦のモナコＧＰ、第７戦カナダＧＰとハミルトンが連勝。第８戦のヨーロッパＧＰはロズベルグが制するも、第９戦オーストリアＧＰ、そして第１０戦イギリスＧＰとハミルトンが勝利した。ここまでの１０戦でロズベルグ５勝、ハミルトンが４勝となり、ポイント差も１ポイントと、まるでチャンピオンシップ争いがリセットされたような状態だ。