金曜フリー走行１回目にマックス・フェルスタッペンのクラッシュで始まり、日曜決勝はニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンの接触アクシデントで終わった第９戦オーストリアＧＰ。他にもスピン、事故などが多発、荒れ狂う３日間だった。

　縁石の問題もクローズアップされた。ＦＩＡ公式発表によると各コーナーで追加、変更されたところが１６カ所もあった。２０１４年に新装レッドブルリンクになる前、旧Ａ１リンク／エステルライヒリンク時代から、このコースは縁石カット走法が攻略ポイントとされてきた。やりすぎるとサスペンションやホイール、タイヤに不具合が生じるが、巧く縁石を使わないとタイムアップにつながらない。

　今年、相次いで起きた混乱事象を見ていて、このショートコースの“いやらしさ”を思い出した。荒れた原因は、縁石問題とは別にもあったのではないか。第８戦ヨーロッパＧＰでは狭いコース幅、近い壁、超ロングストレート、公道バンプ路面などが騒がれ、ドライバーたちは「かなり慎重に」レースをした。ＧＰ２で起きたような混乱を回避し、Ｆ１ドライバーは若きボーイズとは違うところを披露した。そして、ここは高速クラシック・サーキット、コースは広々、ランオフエリアもたくさんあって、壁などない。窮屈な初めて通る街中の道路から、よく知っているマウンテン・コースへ。レーサーなら誰だってアドレナリンが湧く。

　もうひとつ、全面新舗装が行われたことも関係しているだろう。標高６６０メートルの山間地域にあるコース周辺はスキー場が多く、豪雪地帯に近い。雪国にあるサーキットは冬の積雪によって路面に細かな凹凸やバンプができてしまう。３年目の今年、レッドブルリンクは大規模改修を実施して、見るからに滑らかでグリップする路面を完成させた。いきなり昨年のポールポジションタイムが破られ、予選では１３年ぶりに最速レコードが更新された。平均２３５．１５１キロは昨年ベルギーＧＰの予選ＰＰスピードに匹敵する。この超高速化現象が、三つめの原因と考えられる。