レッドブルが、２０１９年からピエール・ガスリーを起用すると発表した。これで１９年のレッドブル・ホンダのドライバーラインアップは、現在２０歳（１８年９月３０日で２１歳）のマックス・フェルスタッペンと２２歳のガスリーというフレッシュなコンビに決まった。

　年齢的には若いふたりだが、実力的には勝利を目指すレッドブル・ホンダにとって不足はない。フェルスタッペンは１６年に史上最年少でＦ１初優勝を飾った逸材。１７年もチームメートのダニエル・リカルドを上回る２勝を挙げ、予選では１３勝７敗とリカルドを大きく上回った。１８年もすでにオーストリアＧＰを制し、予選では１２戦終了時点で９勝３敗とリカルドを圧倒。それがリカルド離脱の一因になっていたとも言われている。

　近年のＦ１で、デビューから２シーズン以内に初優勝を遂げ、以後３シーズン連続で優勝しているドライバーは、アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、デーモン・ヒル、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテルとフェルスタッペンしかいない。

　一方のガスリーは今年、Ｆ１にフル参戦したばかりにも関わらず、すでに光る走りを披露している。第２戦バーレーンＧＰでは４位を獲得。フェルスタッペンの１年目の最高位に早くも並んだ。

　オーバーテイクキングの異名を持ち、これまで幾多の名勝負を披露してきたリカルドの離脱は残念だが、フェルスタッペンが２年目に急成長したように、ガスリーが来年飛躍すれば、ドライバーラインアップは決して悲観することはない。

　そうなると、レッドブル・ホンダが１９年に勝利を収めるために重要な鍵となるのは、ホンダのパフォーマンスとなる。

　だが、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は「保証はないが、今年に入ってからのホンダの仕事ぶりを見れば、来年一緒にやっていくパートナーとして十分に信頼できる相手だ。彼らには素晴らしい施設があり、優秀な人材もいる」と自信をのぞかせる。

　これは、昨年ルノーと２５馬力以上の差があると言われていたホンダのパワーユニットの性能が、今年は約１５馬力にまで迫ってきたのではないかと言われていることが要因ではない。もちろん、馬力はないよりはあったほうがいい。しかし、レッドブルがホンダに本当に求めていることは、単に強力なパワーユニットを供給してもらうという関係ではなく、車体とパワーユニットをひとつ屋根の下で開発していこうという関係だった。その場所がイギリスのミルトン・キーンズにあるレッドブル・テクノロジーだ。

　レッドブル・テクノロジーはレッドブルのファクトリーではなく、独立した開発機関で、レッドブルだけでなく、トロロッソも使用している。ホンダが発表したリリースでも、レッドブルだけでなく、レッドブル・グループに２年間パワーユニットを供給すると書かれていたのは、それが理由だと考えられる。