Ｆ１イギリスＧＰでピエール・ガスリーから飛び出した突然のホンダ批判が、日本のファンを騒がせた。トロロッソ・ホンダはイギリスＧＰでもノーポイントに終わり、あたかもその不満が爆発としたと言わんばかりにメディアが書き立て、ファンの間で論争を呼ぶこととなった。

　ガスリーが言おうとしたのはホンダ批判ではなく、現実だ。

　しかし、そこにふたつの事実誤認があった。イギリスＧＰの予選後にガスリーは下記のように語った。

「ＧＰＳデータを見ればコーナーでは僕らはフォース・インディアやザウバーよりも速いんだ。すごく良いマシンに見える。でも僕らはとにかくストレートでクレイジーなくらい遅いんだ。０．９秒も負けてしまうなんてね。０．９秒をコーナーで取り返すことは不可能だ」

　フォース・インディアやザウバーと比較して、コーナーは互角かそれ以上。しかしストレートで差が付いてしまっている。ガスリーが言いたかったのはそういうことだ。ドライバーとしてそこにフラストレーションを感じるのは当然のことだ。

　そして予選でのタイム差０．９秒をコーナーでのドライビングで取り戻すのは不可能だと言ったのだ。決して「ストレートで０．９秒失っている」と言ったのではない。

　もちろんメルセデスＡＭＧやフェラーリ製パワーユニットに比べてホンダのパワーユニットがまだまだ出力面で後れを取っているのは事実だ。そのせいで車体側に満足にダウンフォースを付けられないで走るか、ストレートを犠牲にして走るしかなくなってしまっている。

「いまのシルバーストンは最終シケインのターン１７からターン３まで全開だし、ターン７（ウッドコート）からターン１０（マゴッツ〜ベケッツ）までも全開だ。僕らはパワーで不利を抱えているから、理想的なダウンフォース量で走ればそういう長い全開区間ではかなりタイムを失うし、レースでは戦えない」

「レスダウンフォースに振ればクルマは高速コーナーでは不安定になる。パワーで不利な分だけ、そのバランスを取るのが難しいんだ。フォース・インディアやザウバーのようなチームの方がその点は有利だ。僕らにとっては厳しいサーキットだよ」というガスリーの発言は、ある意味でホンダ批判ではなくチーム批判だった。

　実はフランスＧＰの予選を終えた時点でガスリーはこんなことも言っていた。

「ＧＰＳデータを見る限りではコーナーの速さは悪くない。だけどストレートのスピードが速くなかった。土曜になってスペック１からスペック２に換えたのにカナダの時よりストレートが遅かったんだ」

　これに対して、チームが導き出した結論は空力セットアップの妥協点を誤ったというものだった。

　トロロッソはシルバーストンでもダウンフォースを削らず、コーナー重視でストレートスピードを犠牲にして走った。そこを説明した上で最初の不満を述べていれば、イギリスＧＰ後にわざわざ予選後のこのコメントを引っ張り出して、ホンダ批判という形で記事にされるようなこともなかったのかもしれない。「あれでは誤解される」と指摘されたガスリーは決勝後に下記のような丁寧な説明を加えたが、後の祭りだった。

「僕たちはセットアップ面で正しいウイングではなかったと考えているし、ダウンフォースと最高速のバランスという点でもう少し良い妥協点があったはずだ。正しいウイングでなかったのは初めてのことではなくて、バクーでもそうだった。（最高速不足は）間違いなくパワーユニットだけの問題ではなくて、車体面でももっと良い仕事ができたはずだ」