クラブフィッターの小倉です。いやーあちこちで話題になっていますね！テーラーメイドの2022年モデル「ステルス」。従来のセオリーとは違うカーボンフェースを採用し、果たしてどれくらい進化したのか！？とテーラーメイドファンをはじめ、多くの方が気になっているようです。

今回はマトリックス図を使って、前作「SIM2」ドライバーと比較してみました！

今回のステルスシリーズのドライバーは、3タイプを用意。前作も3タイプでした。

前作「SIM2」のヘッドタイプに今作のヘッドタイプを当てはめると

・左のミスを軽減した叩ける仕様のSIM2の後継が「ステルスプラス」
・直進性とミスへの寛容性を高めたSIM2 MAXの後継が「ステルス」
・直進性とミスへの寛容性に加え、つかまり性能を高めたSIM2 MAX Dの後継が「ステルス HD」

となります。

まずスタンダートなポジションであるステルスですが、前作に当たるSIM2 MAXと比べると、ちょっとミスに強くなり、ややスピンが減った印象。つかまり性能は、ちょっとだけ高くなっていますが、オートマチックにつかまるといった感じではなく、コントロールできるつかまりの良さです。

つかまり性能を高めた仕様であるSIM2 MAX-DとステルスHDを比べると、同程度のつかまりの良さを持ちつつ、直進性が高まったといった感じ。直進性の向上は、スピン量の適正化によるところで、スピン量が多めの方は、ステルスHDを試すと飛距離が伸びるかもしれません。

ツアープロ、アスリート向けのSIM2とステルスプラスとの比較は、SIM2より少しつかまりを抑え、直進性を高めたのがステルスプラスといった印象です。ステルスプラスには可変ウェートを搭載しているため、調整の幅を踏まえてつかまりを抑えたのかもしれませんね。ステルスプラスは、かなりハードヒッター向けに作られているのか、ヘッドスピード43m/s程度の私だとスペックによっては、スピンが足りなくなる場合もありました。

ステルスシリーズは、直進性の高さやミスへの強さとの両立が難しい、フェースコントロールがしやすさも一緒に向上させているという点が、個人的には最も進化を感じた点でした。

ぜひ皆さんも手に取って、比較、体感してみてください。

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