【人気アマが試打】国産メーカー初！カーボンフェース搭載のヤマハ「インプレス ドライブスター」ドライバー2モデルを打ち比べ
カーボンフェースはまだまだ可能性を秘めていますが、国内メーカー産のカーボンフェースはどんな仕上がりなのでしょうか？オレンジマンがデータを見ながらしっかりと深堀りしていきます。
「インプレス ドライブスター」シリーズは2種類のヘッド
・捕まりとやさしさの「TYPE/D」
・捕まりすぎを抑えて飛ばす「TYPE/S」
基本的にはどちらもやさしいクラブでしたが、それぞれ少しづつ特徴に違いがありました。その辺りをデータと共に見ていきましょう。
見た目で分かること
ソールデザインは共通点が多く、後方にウェイトが装着されている点も同じです。横から見ると、後方にいくにつれて膨らんでいく形状で、テーラーメイドのヘッドを思いだしますね。おそらく空力の観点からこの形状なのでしょう。
アドレス時の見え方では「TYPE/D」はややフェースのヒール側が出っ歯に見える印象でした。これは好き嫌い分かれそうなので、まずは構えてみることをおすすめします。
ヘッド形状は「TYPE/S」がやや洋梨型で、「TYPE/D」は丸みを帯びていますね。どちらもフェースアングルはストレートに近く「TYPE/D」は大型ヘッドで、「TYPE/S」はシャープで厚みのある洋梨形状。安心感は「TYPE/D」のほうが感じますし、振り抜きやすさは「TYPE/S」のほうが感じやすいですね。
今回の目玉のテクノロジーでもあるカーボンフェースですが、パッと見では気づかないと思います。触ってみても硬さがあるので、カーボンという実感はあまりありませんでした。カーボン感が強調されているよりはシンプルで好感がもてます。
かっこいいし、構えやすいし、いいところばかりですが、注意したいのは、シャフトが接着型なので可変スリーブのように調整やリシャフトがお手軽にできないところです。おそらく軽量化させるために接着型になっているのだと思うのですが、可変スリーブのメリットも大きいので少し残念に感じました。
実際に打ってみた！
ヘッドスピードはクラブスペックに合うように、43m/s前後になるように調整して打っています。計測データは5球の平均値です。
「TYPE/D」
とてもつかまりやすいヘッドを予想していましたが、実際に打ってみると"少しつかまりがいい"程度で、弾道としてはストレートからややドロー。これは嬉しい誤算ではないでしょうか。
いくらやさしいモデルで、非力な方向けだとしても、フッカーの方や左へのミスを減らしたい方も多いでしょう。重くて硬いクラブは使えない方でも、軽くて柔らかいクラブで"少し捕まりがいい"というのはとてもお助けクラブになると思います。
数値を見てみてもどれも安定していますし、初速の速さも目立っています。飛距離性能も高いので、とてもいいドライバーですね。
打感は、やや弾き感を残しつつ、打音は完全に金属音でした。打っていてもカーボンフェースというのを忘れてしまうくらい違和感のない打感に打音でした。これは「TYPE/S」でも共通しています。
打ってみてまず思うのは、確かに捕まりは抑えられています。しかし、つかまらなくて右に行くほどでもありません。一瞬のインパクトの加減でドローやフェードが出るのですが、その左右の振り幅が限りなく小さい印象でした。オートマチックに同じ球が連発するヘッドというよりは、しっかり自分でつかまえることができるゴルファー向けに感じます。とはいえ、すべてがニュートラルな印象なのでフェードヒッターにもおすすめできる一本です。
数値はどれも安定しており「TYPE/D」と同じような結果に。同様に初速の速さが目立ちますし、純正シャフトにしては吹き上がるようなショットも出ませんでした。案外使える人の幅が広いかもしれませんね。飛距離性能の高さ、横幅のブレに強いドライバーです。
気になるところ
また、可変スリーブ（カチャカチャ）がないのも個人的には残念ですね。弾道の微調整や、調子に合わせた調整、シャフトの手軽な交換ができないのは、やはりデメリットに感じます。軽量化のためには仕方ないのかもしれないですけどね。
まとめ
非力な方や、ヘッドスピードの速くないゴルファー向けのコンセプトですが、実際にはもう少しプレーヤーの幅は広いように思います。どちらか選ぶのに迷う場合は、捕まって欲しいなら「TYPE/D」、小ぶりな見た目やディープ感が好みなら「TYPE/S」を選ぶなど、ご自身の求めるものを優先するのがいいでしょう。それほどこの2機種はデータ上で大きな差はなく、こちらの方が飛ぶ！とは断言が難しいほどの仕上がりです。非力な方から、最近ヘッドスピードが落ちてきたなと感じる方まで幅広く使えるドライバーだと感じました。
ぜひ、参考にしてみてくださいね。
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