大谷がドライブラインで行ったことは、大谷自身も明かすことには消極的。ドライブラインは、大谷側の許可がなければ、話せない。

　よって詳細は不明だが、投手としては、動作解析結果を元にメカニックを修正し、それぞれの球種の質を高めるピッチデザインを行ったことは、他の投手の例からも容易に推測できる。大谷本人がその過程でデータをベースとしたアプローチを受け入れたことは、ビル・ヘイゼルというドライブラインのピッチングコーディネーターの獲得をエンゼルスに促したことでも分かる。

　ドライブラインにおいて打者に対する指導として有名なのは、①バットスピード、②スマッシュファクター（※1）、③スイングディシジョン（※2）という3要素。彼らはそれを「ビッグ3」 と呼ぶ。

※1スマッシュファクター：もともとはゴルフ用語。100マイルのヘッドスピードでボールの初速が150マイルならば、スマッシュファクターは1.50。野球の場合、計算式に球速も考慮され、数値が大きければ大きいほど、スイングスピードを効率的に打球に伝えていることになる。
【計算式】スマッシュファクター＝1＋（打球初速－バットスピード） ／ （球速＋バットスピード）

※2スイングディシジョン：2ストライクまでは、スイングスピード、打球初速が出やすいコースに狙いを絞る。苦手なコースを克服することで、長所が失われる可能性があるので、そこはあえて追い求めない

　スイングディシジョンについては解釈がやや難しいが、大谷は昨年打球の平均初速が他と比べて遅く、長打も少なかった、外角高めを克服。一方で、内角低めなど、もともと強いコースでも従来のデータを維持しており、ドライブラインの指導の想定を超えてしまった。

　ビッグ3という指導方針は、大谷の成功によって他の選手にも受け入れられたが、こうなると、この理論にはまだまだ進化の余地があるといえそう。

　さて、6日の試合で大谷は、初回に二塁内野安打を放ち、その後、フレディ・フリーマンがレフトへ犠牲フライを放った際に、二塁へタッチアップ。二回はタイムリーのあと、二盗に成功。

　試合後、フリーマンが、こんな話をした。

「きょう、（大谷のプレーで）一番すごかったのは、一塁からのタッチアップだ。あれは目立たないし、あまりみんな話をしないかもしれないけど、素晴らしいプレーだった。シーズンが始まったら、ああいうプレーが、勝利を導くかもしれない」

　打撃だけではない。スピードだけではない。そんな細かいプレーにより、大谷はチームメートの信頼を得ている。