トロロッソ・ホンダはＦ１最終戦アブダビＧＰをノーポイントで終えた。本来の力を結果に結びつけられなかったという点において、今シーズンのトロロッソ・ホンダを象徴するようなレース週末だったと言えるだろう。

　予選ではなんとかＱ３進出が争えそうな力はあった。しかしピエール・ガスリーのエンジンが壊れ、ブレンドン・ハートレーはタイヤ温度をうまくコントロールできず０．０６秒差でＱ１敗退となった。

「マシンのフィーリングは良かったし、そこまでに０．６秒速かったから１１位か１２位になれたはずだった。だけど、ターン２０出口からターン２１までの短いストレートでスロットルを踏んでからブレーキングの前にパワーの低下を感じ始めていて、最終コーナーを曲がって立ち上がりでもう一度スロットルを踏んだけど、文字通り全くパワーがなかった。最終コーナーで１気筒が死んでしまったんだ」（ガスリー）

　本来のポジションではない１６・１７番グリッドからの決勝は、１周目の事故の余波でハートレーがフロントウイングを壊してピットインを余儀なくされ、ここからスーパーソフトで最後まで走り切る戦略に切り替えるしかなかった。

　問題は、新型翼端板にはスペアがなく、旧型のフロントウイングに換えるしかなかったということだ。バージボードやポッドフィンはもちろん新型のまま。これではマシン全体の空力バランスが狂うのは当然のことだった。

「フロントウイングはスペアがないから古いスペックに交換しなければならなかったし、新型フロアとの組み合わせになってしまったせいもあって、レースを通してマシンのフィーリングは満足できる状態ではなくなってしまったよ。１セットで１レースの距離全てを走り切らなければならなくなってしまっただけに、タイヤはかなりマネージメントしなければならなかったしポイント争いは難しくなってしまったんだ」（ハートレー）

　ハートレーはリスタート前から「マシンがおかしい。データを確認してくれ」と訴え、チームから「問題はない」と言われても「本当か？　もう一度確認してくれ」と何度も繰り返し尋ねるほどの違和感を持ったまま走り続けなければならなかった。