決勝ではチームメイト同士の接触が取り沙汰されたが、別にバトルを演じた末の接触ではなく、お互いがポジションをスワップすることを理解していた上での意思疎通ミスの問題だけに、大騒ぎするようなことではない。それよりも重要なのは、間違ったセットアップのまま予選・決勝を戦わなければならなかったことだ。

　ホンダのパワーユニットは１．２キロと長いバックストレートでも十分に競争力を発揮し、決勝ではトラクション不足のためザウバー、レース後半はステアリングアームの破損のためウイリアムズを抜くのに苦労したが、まずまずの車速を見せた。

　ただしこれはＳＴＲ１３のドラッグの小ささに助けられたものでもあり、ルノーと同等程度になっているとはいえ、仮にあと１０キロワット（約１３．６馬力）パワーがあれば上海なら０．２秒弱のゲインになるはずで、大接戦の中団グループでは大きな意味をもたらすことができるのも事実だ。

　バーレーンでは「４位」という見た目の順位に踊らされた面もあったが、チームとしては３強に次ぐ中団トップの「４番手」。上海では予選・決勝でＳＴＲ１３のポテンシャルを引き出すことができず、見た目上はザウバーやウイリアムズと最下位を争うところとなったが、金曜の結果からすれば本当の力としてはチームとして「５〜７番手」を争う位置にいたことは確かだ。そして「４番手」までのタイム差は０．５秒もなかった。

　つまり、これが今のトロロッソの実力であり、上海では今ここで見る必要の無かった地獄を見たことになる。しかし、その地獄を見ることになった原因をしっかりと究明できれば、いずれは必要になるはずの成長をここで遂げることができる。これを糧として次へのステップをしっかりと踏み出せばいいのだ。

（テキスト： Mineoki Yoneya）