実際、英国ビザはＥＵ圏や英連邦圏以外の国の人にとって、現在でも非常に厳しいことで有名だ。トヨタがＦ１に参加していた頃、ウィリアムズと契約していたドライバーの中嶋一貴のビザは英国ではなく、ドイツで取得していた。ドイツにあるトヨタのＴＭＧと契約していて、その契約のままウィリアムズでドライバーとしてＦ１に出場していたわけだ。今後、英国がＥＵを離脱すると、こうしたＥＵ取得のビザは現在よりも厳しい状況に置かれることは間違いないだろう。それはシモンズ氏も同意していた。

　規制を強くすべきか緩和すべきか、まるでビジネスの世界の話を聞いているかのように、その本質は共通している。規制をかけることで守れるものもあるが、それで進歩が止まる可能性もある。一方、規制を緩和すれば弱肉強食はハッキリしてしまう。だが進歩は飛躍的に進む。現在、Ｆ１の最前線で戦うエンジニアの意見の大多数は「規制は緩和すべき」だ。彼らは世界トップレベルで争っていて、誰も２番手なんて望んでいない。２番手はセカンドベストではなく、ルーザー（敗者）だからだ。

　来年からパワーユニット（ＰＵ）のトークン制がなくなりことを踏まえ、各自動車メーカーによるＰＵ開発競争はすでに激化している。ルールは最低限のバトルロイヤルこそ世界最高を争うＦ１の本質。Ｆ１はおとなしくなったと言われているが、表面に見えないだけで、水面下ではやはりＦ１はＦ１だった。そんなエンジニアたちの気概を垣間見るプレスカンファレンスでの一コマだった。