鈴木亜久里が語る「フォーミュラＥ」 例えるなら競輪、数年後は別次元の速さ
全戦ストリートコースのＥＶレース
２０１４年９月１３日、いよいよ新時代のフォーミュラレースがスタートする。“Formula E（フォーミュラＥ）”は、従来のガソリンエンジンを動力源に使用したフォーミュラカーではなく、電気を動力源にモーター駆動で走らせるフォーミュラカーレース。つまり、電気自動車（ＥＶ）の本格的レースが開催されるのだ。
日本からは、鈴木亜久里氏が代表を務める「アムリン・アグリ・フォーミュラＥチーム」が唯一参戦する。その亜久里氏に、開幕２週間前、スーパーＧＴが開催された鈴鹿サーキットで話を聞いた。インタビューは本稿後半にお届けするとして、まずは「フォーミュラＥ」について説明しておきたい。
記念すべき初年度の開幕戦は、中国・北京のオリンピックパーク（鳥の巣）周辺のストリートコースが選ばれた。このフォーミュラＥは、モーター駆動ということもあり、騒音問題が発生しない。そのため、レースの魅力をよりダイレクトに伝え、かつ交通アクセスの良い場所として、全戦ストリートコースが選択されている。これは従来のモータースポーツではあり得ないこと。確かに、Ｆ１モナコＧＰのように、国が直接関与して開催を実現しているレースもあるが、他のストリートコースと呼ばれるコースも、そのほとんどが普段は公園であったり、あまり使われていない場所が多い。実際の公道を閉鎖するケースはまれだ。
その点、フォーミュラＥならば、周辺自治体と道路使用の許可さえ取れればレースが実現する。街全体で行われる大規模なフェスティバルなどと同等のハードルでレースが開催できるわけだ。実際に米国のマイアミや、ドイツのベルリン、英国のロンドンなど世界１０都市が開催地として予定されている。
日本からは、鈴木亜久里氏が代表を務める「アムリン・アグリ・フォーミュラＥチーム」が唯一参戦する。その亜久里氏に、開幕２週間前、スーパーＧＴが開催された鈴鹿サーキットで話を聞いた。インタビューは本稿後半にお届けするとして、まずは「フォーミュラＥ」について説明しておきたい。
記念すべき初年度の開幕戦は、中国・北京のオリンピックパーク（鳥の巣）周辺のストリートコースが選ばれた。このフォーミュラＥは、モーター駆動ということもあり、騒音問題が発生しない。そのため、レースの魅力をよりダイレクトに伝え、かつ交通アクセスの良い場所として、全戦ストリートコースが選択されている。これは従来のモータースポーツではあり得ないこと。確かに、Ｆ１モナコＧＰのように、国が直接関与して開催を実現しているレースもあるが、他のストリートコースと呼ばれるコースも、そのほとんどが普段は公園であったり、あまり使われていない場所が多い。実際の公道を閉鎖するケースはまれだ。
その点、フォーミュラＥならば、周辺自治体と道路使用の許可さえ取れればレースが実現する。街全体で行われる大規模なフェスティバルなどと同等のハードルでレースが開催できるわけだ。実際に米国のマイアミや、ドイツのベルリン、英国のロンドンなど世界１０都市が開催地として予定されている。
注目はドライバーのマシン乗り換え
では、注目の車両はどんなものだろう？ その姿は少しサイバーフォーミュラ的なデザインで、初年度は全チームが同じマシンとパワーユニットを使用するワンメイクレース。車両はダラーラが製作し、パワーユニット全体の監修はルノースポーツが担当、パワーユニットはマクラーレン・エレクトロニック・システムズ、バッテリーはウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング、ギヤボックスはヒューランド、そしてタイヤはミシュランが提供する。
次に参戦チームを見ると、初年度は全１０チーム、２０名のドライバーを予定している。チームの国籍を見ると、スイス、中国、米国、フランス、ドイツ、インド、英国、モナコ、そして日本とかなりの多国籍だ。ドライバーも女性ドライバーが２名参戦するほか、アイルトン・セナの甥であるブルーノ・セナやアラン・プロストの息子であるニコラス・プロストが参戦。元Ｆ１ドライバーもズラリと並ぶことから、往年のＦ１ファンからも注目が集まりそうだ。ちなみに、開幕戦には佐藤琢磨がアムリン・アグリのドライバーとして急きょ参戦することが発表された。
肝心のレースは、土曜日だけで開催されるワンデーイベント。フリー走行は６０分を１回のみ。予選は９０分あるが、５台ごとのグループに分かれ、アタック中のクリアラップが取りやすく配慮されている。予選周回数も４周に制限されていて、実際にドライバーがアタックできるのは２周のみ。決勝レースは最大６０分。バッテリーの消費を避けるためにフォーメーションラップはない。
そして、最大のポイントであり注目なのが、レース中、ピットイン時にマシンを乗り換えるということ。これは現状のバッテリーでは６０分をフル走行できないため、マシンを２台用意し、ドライバーがマシンを乗り換えるのだ。この乗り換え時間に手間取れば、Ｆ１のタイヤ交換ピットストップ以上に大きなタイムロスとなってしまうことは想像に難くない。バイクレースのＭｏｔｏＧＰでは、マシン乗り換えなども以前行われたことがあるが、またがるだけのバイクと違い、どんなピットイン風景になるのかは、今から注目したい。
次に参戦チームを見ると、初年度は全１０チーム、２０名のドライバーを予定している。チームの国籍を見ると、スイス、中国、米国、フランス、ドイツ、インド、英国、モナコ、そして日本とかなりの多国籍だ。ドライバーも女性ドライバーが２名参戦するほか、アイルトン・セナの甥であるブルーノ・セナやアラン・プロストの息子であるニコラス・プロストが参戦。元Ｆ１ドライバーもズラリと並ぶことから、往年のＦ１ファンからも注目が集まりそうだ。ちなみに、開幕戦には佐藤琢磨がアムリン・アグリのドライバーとして急きょ参戦することが発表された。
肝心のレースは、土曜日だけで開催されるワンデーイベント。フリー走行は６０分を１回のみ。予選は９０分あるが、５台ごとのグループに分かれ、アタック中のクリアラップが取りやすく配慮されている。予選周回数も４周に制限されていて、実際にドライバーがアタックできるのは２周のみ。決勝レースは最大６０分。バッテリーの消費を避けるためにフォーメーションラップはない。
そして、最大のポイントであり注目なのが、レース中、ピットイン時にマシンを乗り換えるということ。これは現状のバッテリーでは６０分をフル走行できないため、マシンを２台用意し、ドライバーがマシンを乗り換えるのだ。この乗り換え時間に手間取れば、Ｆ１のタイヤ交換ピットストップ以上に大きなタイムロスとなってしまうことは想像に難くない。バイクレースのＭｏｔｏＧＰでは、マシン乗り換えなども以前行われたことがあるが、またがるだけのバイクと違い、どんなピットイン風景になるのかは、今から注目したい。
インターネット投票による“ファンブースト”採用
これ以外にも、環境を考えたり、コストを抑えるため、フォーミュラＥはさまざまな配慮をしている。それは公式サイトや、今後、テレビ朝日系列（日本での放映権はテレビ朝日が獲得）で放送されるであろう、フォーミュラＥの紹介番組等でチェックしてもらいたいが、次世代を強く打ち出すレースとあって、現在のＦ１などにはない、新たな試みが加わっている。
その１つが“Fan Boost（ファンブースト）”。これは、インターネットでドライバーの人気投票を行い、その上位３名にオーバーテイク時に５秒間フルパワーを使える権利が与えられるもの。この上位３名は決勝レース２０分前に発表される。当初は、レース中にＳＮＳなどを利用して、ゲームのマリオカートなどのように、ドライバーにオーバーテイクできる権利を与える構想もあったが、それはまだ現実的ではないと判断されたようだ。
すべてが初めてとなるフォーミュラＥ。果たして、どんなレースとなるのか。それは今週の土曜日になればすべて分かることだが、チーム関係者はフォーミュラＥにどんなことを期待しているのか。亜久里氏が描くフォーミュラＥの未来とは？
次ページは鈴木亜久里氏インタビュー
その１つが“Fan Boost（ファンブースト）”。これは、インターネットでドライバーの人気投票を行い、その上位３名にオーバーテイク時に５秒間フルパワーを使える権利が与えられるもの。この上位３名は決勝レース２０分前に発表される。当初は、レース中にＳＮＳなどを利用して、ゲームのマリオカートなどのように、ドライバーにオーバーテイクできる権利を与える構想もあったが、それはまだ現実的ではないと判断されたようだ。
すべてが初めてとなるフォーミュラＥ。果たして、どんなレースとなるのか。それは今週の土曜日になればすべて分かることだが、チーム関係者はフォーミュラＥにどんなことを期待しているのか。亜久里氏が描くフォーミュラＥの未来とは？
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