――初年度のフォーミュラＥについて、以前、亜久里さんはそのレース内容をマラソンに例えていましたが、他にも分かりやすい例えはあるでしょうか？

　競輪がそうだよね。競輪って最初はゆっくり走っているけれど、最後の１周に向けて一気に勝負するでしょう。フォーミュラＥの最初のレースはそういった戦い方をするんじゃないかな。

――Ｆ１がタイヤをもたせるように、バッテリー電力をどう保つかですね。

　そう、普通のレースは最初から一気に飛ばすけれど、競輪は違うよね。最初はそこまで無理をせずに走って、最後の１周で勝負する。レースの見方が変わると思うよ。でも、そういう戦い方をするのは、本当に最初だけ。電池とモーターの性能が右肩上がりで向上していくと、どんどん勝負できるようになる。注目してもらいたいのは、これからのフォーミュラＥの進化の早さ。目が肥えたファンからしたら、１年目のフォーミュラＥの速度は『こんなもんか』という反応かもしれない。でも、３〜５年後のフォーミュラＥのマシンは別次元の速さを手にしていると思うよ。それくらい進化する。最後には、最初から最後まで全開で走ることが可能なフォーミュラＥになると思うね。

――となると、将来的にはレーススタイルも変わる？

　Ｆ１こそ電気で走るレースに変化していくんじゃない。将来的には『昔はガソリンを燃やしてレースをしていたんだ！』と話す時代になりますよ。昔、クルマは石炭だったり、木炭で走る自動車もあったわけだよね。でも、それはガソリンで走るクルマが席巻していった。それと何も変わらない。次の時代を席巻していくのが、電気という動力源という形へ変化するだけだね。

――フォーミュラＥは時代に求められていると？

　あと１０年もしたら走るクルマはみんな電気になっていくでしょう。

――そうなりますかね？

　なるね。それが１０年なのか、１５年なのか、そこまでは僕には分からないけれど、近い将来はガソリンで排気ガスを出して走るクルマはなくなっていくよ。間違いなく。その手法が燃料電池車両になるのか、ＥＶとして充電して走るスタイルになるのかはまだ分からないけれどね。ただ、すべてのクルマの動力源は電気ということになっていくよ。絶対にそうなる。

――そうなると、やはり将来的にはＦ１も……

　一般に売られるクルマが電気を動力源とするようになれば、サーキットを走るクルマもそうなっていくだろうね。初代プリウスが登場して以来、まだハイブリッドという形だけれども、電気を使って走る機能を持つクルマは世の中にどれだけ浸透していると思う？　今では当たり前になったよね。僕も今、たまに完全ＥＶの車両に乗ったりするけど、なんか良いことをしている気分になるよ。周囲のクルマは排気ガスを出しているからね。

　Ｆ１がフォーミュラＥになるかは分からないけれど、Ｆ１も新しいレギュレーションで、新しい形の電気を動力源としたレース車両へと進化していくことは、十分にあり得るよ。動力源のフォーマットがガソリンから電気に移行するという形ではね。いつまでも排気ガスじゃないよね。ガソリンエンジンが好きな人もいるけれど、そういう時代ではないよね。音もうるさいしね。排気ガスを出して、タイヤを何セットも使って、というのはいつまで続けられるのかは分からない。

――その他、フォーミュラＥの利点はなんでしょう？

　Ｆ１だと３日間も４日間も場所を占有するけれど、フォーミュラＥなら、レースの１日を占有すればいい。そういう部分では、都市でやる理由にもなるし、開催条件のハードルは下がるよね。

◇　　　　　◇　　　　　◇

「将来は全車電気が動力源になる」と断言した鈴木亜久里氏。ここまでハッキリと断言できるのは、Ｆ１をはじめ世界のレースを実際に戦い、見てきたからだろう。その人が感じる次世代の波、それがフォーミュラＥである。果たして、従来のモータースポーツとは違ったレースになるのか。そしてＦ１に並ぶ、世界的な注目を集めるレースへと成長してくのか。今後もフォーミュラＥの動向に注目していきたい。