しかし、開幕戦での失格はあったものの、ここまでほぼベストレースを繰り返し、６戦連続ポイント獲得を果たした可夢偉は、モナコやカナダのような“スーパー”なレースを展開し、今やパドックでは高い評価を得るに至った。“小林可夢偉トップチーム移籍待望論”が渦巻くのも当然だ。

　Ｆ１解説でおなじみのノバエンジニアリング・森脇基恭氏は、「現状の可夢偉のドライバーとしてのパドック内での評価は、おそらく７〜８番手」と語る。レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、ルノー、メルセデスといった、コンストラクターズ選手権でザウバーより上位にいるチームのドライバーだけでも１０人はいるのだから、可夢偉の評価が関係者の間でもわれわれの期待通りの位置にあることは、もはや間違いない。

　「タイヤの使い方に優れる可夢偉は、昨年後半から今季にかけてしぶとさを身につけ、ミスを犯さなくなった。なんとかトップチームで、と思わせる走りを続けている」と森脇氏。「ザウバーに勝てるマシンを作ってもらえればとも思うが、データロガー（各種データを計測・保存する計器）のシステムが進化した現代Ｆ１では技術的な取りこぼしが少なく、トップチームは毎年優れたマシンを開発する。逆に言えば、１９９０年のティレルなどのように、下位チームが突然速くなることは、残念ながら起こり難い」

　冷静に考えれば、トップチームの陣容は固まっており、シートが空く可能性は少ない。「もしも可能性があるとすれば、フェラーリだが……」と森脇氏は語る。
　なかなかＦ１への扉が開かれず、苦境に身を置いていた数年前の可夢偉は、自らの力で数少ないチャンスをモノにして、今のポジションへとはい上がって来た。そんな可夢偉をもってしても、上位チームへの移籍はこれまでの道のり以上に難しく、高いハードルかもしれない。そんなことは百も承知の上で、それでも期待せずにはいられない。

　昨年アロンソを抜き、一躍名を挙げたバレンシアで、可夢偉はどんな戦いを見せてくれるだろうか。