【2024年最新モデル】初速性能と強弾道にやさしさをプラス！プロギア「RS X シリーズ」を解説
2024年7月12日、プロギアから従来品を上回る初速性能と強弾道にやさしさをプラスした「RS X シリーズ」が発売されます。今回新たに発売されるドライバー3モデル、フェアウェイウッド・ユーティリティについて紹介します。
ドライバーは3モデル
RS X シリーズでは以下の3モデルがラインナップされています。
RS ドライバー：ニュートラルな重心設計で高い操作性と強弾道で飛ばせるモデル。ドローもフェードも思いのままに強弾道で飛ばすことが可能。
RS MAX ドライバー：RSシリーズ最大の慣性モーメントでブレないやさしさと強弾道を両立。
RS F ドライバー（数量限定モデル）：操作性を高めながらもフェードバイアスな設計を実現。叩いても左に行きにくい強弾道モデル。
RS ドライバー：ニュートラルな重心設計で高い操作性と強弾道で飛ばせるモデル。ドローもフェードも思いのままに強弾道で飛ばすことが可能。
RS MAX ドライバー：RSシリーズ最大の慣性モーメントでブレないやさしさと強弾道を両立。
RS F ドライバー（数量限定モデル）：操作性を高めながらもフェードバイアスな設計を実現。叩いても左に行きにくい強弾道モデル。
「精密4点集中フェース」「CNC ミルド X フェース」「W（ダブル）ソール」「シームレスフルチタンボディ」「ギリギリ設計＆ギリギリ管理」といった従来からの技術をさらに進化させ、これまで以上の初速性能を実現しています。
また、今回新たに開発した「X（クロス） カートリッジ」によって、従来のシャフト軸と装着ネジをずらした「軸ズレ構造」で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大し、より多様な弾道調整が可能になりました。ヘッドの形状、内部設計も見直し、従来品より低重心化することで、バックスピン量が軽減し強弾道となり、さらなる飛距離アップを図っています。
また、今回新たに開発した「X（クロス） カートリッジ」によって、従来のシャフト軸と装着ネジをずらした「軸ズレ構造」で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大し、より多様な弾道調整が可能になりました。ヘッドの形状、内部設計も見直し、従来品より低重心化することで、バックスピン量が軽減し強弾道となり、さらなる飛距離アップを図っています。
フェアウェイウッド・ユーティリティも登場
ドライバーとあわせて「RS フェアウェイウッド」「RS ユーティリティ」も発売されます。
高強度マレージングフェースに高精度CNCミルド加工を施した「CNC ミルド X フェース」を搭載し、重心点を精密にセンターに配置することで、フェースセンター及び下打点でも高初速を可能にしています。
特に、フェアウェイウッドは打ち出し角を下げずに初速を上げる技術を進化させ、さらなる高初速を実現。地面からの直打ちギアとしてのやさしさを追求してヘッド形状を見直し、従来品より大型化、シャロー化することで見た目の安心感も向上させています。地面に沿うフェース形状でインパクトの安定を図っています。
従来品よりも大きな慣性モーメントと深重心設計で、ブレない直進性と高弾道の再現性を高めているほか、番手別重心高さフロー設計で適度なスピンがかかり、グリーンで止まる、狙えるフェアウェイウッド、ユーティリティに仕上がっています。
高強度マレージングフェースに高精度CNCミルド加工を施した「CNC ミルド X フェース」を搭載し、重心点を精密にセンターに配置することで、フェースセンター及び下打点でも高初速を可能にしています。
特に、フェアウェイウッドは打ち出し角を下げずに初速を上げる技術を進化させ、さらなる高初速を実現。地面からの直打ちギアとしてのやさしさを追求してヘッド形状を見直し、従来品より大型化、シャロー化することで見た目の安心感も向上させています。地面に沿うフェース形状でインパクトの安定を図っています。
従来品よりも大きな慣性モーメントと深重心設計で、ブレない直進性と高弾道の再現性を高めているほか、番手別重心高さフロー設計で適度なスピンがかかり、グリーンで止まる、狙えるフェアウェイウッド、ユーティリティに仕上がっています。
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※本記事はスポーツナビが独自で企画したものです。記事内の商品選定や評価はスポーツナビまたは出演者の方の判断にもとづいています。記事内で使用している商品画像はメーカーから画像・サンプルをお借りした上で使用、撮影しています。
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