「チームの力が成績に結びつく」と言うのは、ヴェンチュリーのハイドフェルドだ。

「フォーミュラＥはドライバーの力だけでは勝てない。チームがどこまでクルマのことやレースのことを知っているかが成績に直接結びつく。幸い、われわれのヴェンチュリー・チームはＥＶに関して知識の高い者が多く、またルノーからの価値あるアドバイスがあって毎レース改良がなされ、速さが増してきている。自動車メーカーの支援は非常に心強い。彼らにとってもこれからのクルマに重要な技術開発の場だと考えているのではないか」

　自動車メーカーのフォーミュラＥチーム支援といえば、わが国ではホンダが興味を持っていると言われる。鈴木亜久里率いるアムリン・アグリの参戦もあり、スーパーアグリＦ１などからの縁もある。シーズン２年目以降にパワーユニットが自由化された場合には、ぜひアムリン・アグリへ積極的な介入を果たしてもらいたい。ただ、開幕戦の行われた北京のレースに来場していたホンダ関係者の口からは、フォーミュラＥ参戦の確約は取れなかった。

　トヨタ同様にホンダもＦＣＶ（燃料電池自動車）にかじを切るとしても、モーターやシステムの性能向上は必須で、その先行開発にフォーミュラＥを使用することは大いに価値のあることではないだろうか。そして、ホンダがフォーミュラＥに取り組むことで、日本人ドライバーの参戦も期待できるかもしれない。

　フォーミュラＥの取材をしていて一番寂しいのはそこに日本人ドライバーが少ないことだ。フォーミュラＥに限ったことではないが、欧米のレースにはとにかく日本人ドライバーが少ない。これは、日本でレーシングドライバーという職業が成立していない証拠だろう。

　プロのレーシングドライバーは、カテゴリーを問わず世界中のレースを渡り歩いて活動する。ステファン・サラザンはその好例で、ＷＥＣ、ＷＲＣ、フォーミュラＥと何でもござれだ。請われればどこにでもヘルメットひとつ持って飛んで行く。こうしたドライバーが日本には不在だ。海外のレースに参加するドライバーといえば、猫もしゃくしも“Ｆ１目指して”という大仰な目標を持っている。もちろんそれはそれでいいが、そろそろＦ１という呪縛から自らを解き放してはどうか？　

　Ｆ１の前に、フォーミュラＥのような歴戦の強者が戦う混沌（こんとん）とした舞台に身を投じ、自らの力を試してみるのはどうだろう。そこで連戦連勝できるようならＦ１への道も開けるかもしれない。しかし、１０位や１５位を低迷しているなら最初からＦ１なんて夢のまた夢。どこからもお呼びがかからなくなる前に、方向性を変えるぐらいの決断をすることも大切だ。

　さあ、現在のポジションに不満な人、オレにはもっと才能があると思っている人、とにかく日本を飛び出してみたいと思っている人、Ｆ１なんかクソ食らえと思っている人、ちょっとフォーミュラＥに来て戦ってみないか？　しかし、覚悟して来ないと、甘い世界じゃないよ。ブエミ、ディ・グラッシ、ハイドフェルド……。奴らをやっつけるのは相当に難しい仕事だ。それでもやってやろうという奴、一発自分を賭けてみるのもいいぜよ。

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