ところが、今季はポイント計算ルールに改訂が加えられ、最終戦のみポイントが２倍になることとなった。つまり、優勝の２５ポイントは５０ポイントとなり、２位の１８ポイントは３６ポイント……以下もそれに続いて２倍となる。この改訂ルールにのっとって再計算すると、もしロズベルグが優勝すると５０ポイントが加算され、ハミルトンに３３ポイントの差をつけることができる。これをひっくり返すには、２位に入り１８ポイントの倍である３６ポイントを獲得しなければならない。つまり、ハミルトンは３位以下だとチャンピオンの座を奪われてしまうのだ。こう聞くと、がぜんチャンピオン争いが熱いと言われている理由が理解できるはずだ。

　しかも、今シーズンのメルセデスのマシンは同じメルセデス・エンジンを搭載するライバルチームたちと比較しても、一歩も二歩も抜きんでている状態で、普通に考えればハミルトンは楽に２位が狙えるようにも見える。しかし、メルセデス以外に唯一今シーズン３勝を挙げているレッドブルのダニエル・リチャルドとセバスチャン・ベッテルの絡み方によっては、ハミルトンとて気を抜くことはできない。

　この最終戦のみポイントを２倍にするルール改定は酷評されていたのだが、このように実際に影響があるとなると、きっとテレビ関係者と導入を促進したと言われているＦ１界のドン、バーニー・エクレストンには追い風と言えるのかもしれない……。しかし、最終戦を前に、エクレストン自ら、このポイント２倍は今年だけでやめると言い出した。もともとエクレストンは、終盤３戦をポイント２倍にすることを推奨しており、最終戦だけのポイント２倍は茶番劇になってしまうと捉えているようだ。つまり、いつの時代もポイント計算ルールで演出できるのはチャンピオンシップのほんの一部でしかない。それよりも、すべての競争者のレベルが近くなることが、一番の妙薬だ。

　さらに言えば、アブダビＧＰが開催されるヤス・マリーナ・サーキットは、専用サーキットなのだが、そのレイアウトはストリートコースのようでもあり、過去に大逆転のドラマを生んでいる。

　２０１０年のことだ。最終戦は同じくアブダビＧＰ。１８戦を終えてのランキング１位はフェラーリのフェルナンド・アロンソで２４６ポイント、２位はレッドブルのマーク・ウェバーで２３８ポイント、３位が同じくレッドブルのベッテルで２３１ポイント、４位がマクラーレンのハミルトンで２２２ポイントと、４人のドライバーにチャンスがあった。誰もがアロンソとウェバーによる争いかと予想したが、アブダビＧＰに勝利したのはベッテルで、２５ポイントを加算して２５６ポイントとした。ここでアロンソが４位以内に入れば、アロンソがチャンピオンだったが、ウェバーの取るレース戦略を意識し過ぎたためにピットインのタイミングなどを失敗し、７位で合計２５２ポイント。同じく、ウェバーは予選５位スタートだったことと、タイヤに苦しみ８位の合計２４２ポイントに終わった。チャンピオン争い大本命の２人が沈む大逆転でベッテルは初のワールドチャンピオンを獲得したのだ。

　このように、何が起こるのか分からないのがレース。しかも最終戦でロズベルグには失うモノがない。一方のハミルトンは１つのミスも許されない。きっと金曜日のフリー走行以前から２人の戦いは始まるだろう。子どものころに同じカートチームで戦い、そしてともにＦ１ドライバーとなり、再びチームメートとなった。どちらが同じスペックのマシンでワールドチャンピオンになるのか、子どものころからの夢がついに１つの決着を見る。Ｆ１最終戦、ぜひともテレビなどにかぶりついて見てほしい。