前回ヨーロッパＧＰで受けた５グリッド降格ペナルティにより、１７番手と後方からのスタートとなった小林可夢偉（ザウバー）。今回は他のチームとは異なり、前半２セットをハードタイヤ、終盤にソフトタイヤを使用する戦略で逆転を狙った。

　これまで他のチームと異なる戦略を選んだときに限ってペースが伸びず、チームの戦略ミスが指摘されてきたが、ザウバーが得意とするシルバーストンでは前方のマシンを追い回すレースを披露。攻撃的な走りで徐々に順位を上げていった。

　レース中盤ではトップを走るアロンソと同じ１分３７秒後半〜３８秒前半のペースで周回を重ねた。特にミハエル・シューマッハ（メルセデスＡＭＧ）とのバトルでは、３４周目に相手が先にピットに入ったのを確認すると、可夢偉はコースにとどまって自己ベストタイムを連発。ピット戦略でシューマッハを完全に逆転するのは確実に思われた。

　だが、３７周目の自身２回目のタイヤ交換時に自チームのピットに止まりきれずオーバーラン。メカニック数名と接触してしまうなど、大きくタイムをロスしてしまう。結局この遅れが響き、８位でコース復帰できる予定が１２位まで後退。その後はソフトタイヤで挽回（ばんかい）を試みるも、ポイント獲得には１歩及ばず、１１位でフィニッシュとなった。またピットイン時の事故について、レース後にＦＩＡから罰金２４４万円が言い渡されてしまった。

　致命的なミスにより入賞のチャンスを逃してしまった可夢偉だが、それまでのレース運びはシーズン前半にはなかった「安定した速さ」が見られた。特に今回のような高速コーナーの多いスパ・フランコルシャン・サーキット（ベルギーＧＰ）や鈴鹿サーキット（日本ＧＰ）などでは上位進出も十分に狙えそうだ。

　前戦のヨーロッパＧＰではピット作業で大幅に遅れ、今回の予選ではチームがタイヤの選択ミス。さらに、決勝では自身が痛恨のミスを犯し、入賞を逃す……。悪い流れが続いており、窮地に立たされている可夢偉。しかし、今回も今後に向けて期待が持てる内容ではあった。我慢の展開が続くが、次戦こそ“負の連鎖”を断ち切ってほしい。

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