さらに都市開催型のフォーミュラＥには、観光面でも大きな可能性があると言う。そして、フォーミュラＥから他のレースカテゴリーへファンを拡大することを目指して欲しいと。

「もしフォーミュラＥが日本に来たら、きっと成功すると思います。ただ、寒い時期は避けてほしいですね。ゴールデンウィーク前後とか、桜の季節だったら、間違いなく海外からのファンも集まると思うし最高ですね。フォーミュラＥは都市で開催するので観光業との連携が取りやすいですね。いま増え続けているインバウンドへの効果も見込める。逆に日本人が海外で開催されているフォーミュラＥを観戦に行くのもいい。時期が良ければ日本人の海外旅行、海外からの日本旅行、どちらにもメリットがある。そして、フォーミュラＥは敷居が低いので、これでモータースポーツを知ってもらい、他のレースにも興味を持ってもらえると思うし、フォーミュラＥが活性化すれば、他のモータースポーツカテゴリーでも、日本国内での都市レース開催も実現できるかもしれない。もちろん、現在もデモランなどで街なかでレーシングカーを見てもらうチャンスはありますが、やはりお金を払ってでも見てみたいと思えるよう、本物のレースを開催してほしいですね」

　さて、レースを前に可夢偉はどのような気持ちで香港大会に挑むのだろうか。テストも行えず、すべてがぶっつけ本番。最高速は時速２００キロほどで、バッテリーを搭載しているため車両重量も重く、はた目には鈍重なカテゴリーにも見える。しかし、可夢偉によれば、フォーミュラＥはどのドライバーにとっても難しいレースだと言う。例えばハイブリッド車両やＷＥＣ、Ｆ１でも当たり前のように行われているブレーキのエネルギー回生。ドライバーは普通にブレーキを踏めば、最適な状態でエネルギー回生をしてくれる。しかし、フォーミュラＥのいくつかのチームでは、ステアリング上で、コーナーごとにエネルギー回生の設定を変更する必要がある。つまりドライバーに求められる要素が、他のレースよりずっと多い。それもある意味魅力だという。

「フォーミュラＥのシャシーやバッテリーは現在同一で、シーズン１の頃はマシンもイコールコンディションだったと思います。ただ、シーズン４ともなると、各チームそれぞれコンピュータ部分に手を加えたり、チームごとのノウハウがあって、マシン差もそれなりにありますね。だから、テストもなしで挑戦というのは、簡単じゃない。自分のなかで香港大会にどう挑むか……わからないですね（笑）。やってみないとわからない。でも、やるからには上位を狙いたいです」

　果たして、可夢偉がどのようなレースを魅せてくれるのか、ＭＳ＆ＡＤアンドレッティはどれほどのパフォーマンスを持っているのか、現時点ではわからないことだらけだ。しかし、今回の挑戦が大いに注目を集めることは間違いない。

　ひとつ残念なのは、過去３シーズンの放送をしてきたテレビ朝日がフォーミュラＥから撤退。新たにＢＳ放送やＣＳ放送で有料配信しているＪ ＳＰＯＲＴＳが全１４戦を生中継を中心に放送することが決定した。ただ、今回の香港大会は第１戦、第２戦ともに無料放送で見ることができる。２日の第１戦、３日の第２戦とも１１時４５分から予選、１５時半から決勝が行われる。ぜひとも、可夢偉の新たな挑戦を応援してみたい。

（撮影：田口浩次）