１９６０年代に関わった第１期ＯＢはご高齢ですでに退社しており、もはやいない。第２期メンバーも定年を迎え、第３期のメインスタッフも大半が違う部署に異動。０８年撤退後に彼らは例えば“ロボット研究”や子会社に出向するなど、異なるそれぞれの業務についた（と聞いている）。

　新人エンジニアの養成と育成を基に、モータースポーツとは無縁に等しいリーダーが赴任、第３期までと異なる体制が構築された。世界と戦う場に立ち向かう若い彼らは現場で不眠不休に働き、立ったままで眠るような日々を過ごしていた。

　この３年をまとめるとこうなっている。

・１５年（シーズン１）：１９戦、ベスト：５位１回、１０チーム中ランキング９位（２７点）
・１６年（シーズン２）：２１戦、ベスト：５位２回、１１チーム中ランキング６位（７６点）
・１７年（シーズン３）：１４戦時点、ベスト：６位１回、１０チーム中ランキング９位（１７点）

　では、第３期のＢＡＲ時代の最初の３年はどうだったか。

・００年（シーズン１）：１７戦、ベスト：４位４回、１１チーム中ランキング５位（２０点）
・０１年（シーズン２）：１７戦、ベスト：３位２回、１１チーム中ランキング６位（１７点）
・０２年（シーズン３）：１７戦、ベスト：４位１回、１１チーム中ランキング８位（７点）

　この３年を経て０４年“シーズン５”にはベスト２位が４回、ランク２位（１１９点）にまで上昇。そして０６年“シーズン７”にはハンガリーＧＰで純ホンダ・チームとしては３勝目を達成。そこには第２期を経験した少数の古参エンジニアらがいた。０８年、ラストとなった“シーズン９”は３位１回、ランク９位（１４点）、この結果を最後に第３期ホンダの活動に終止符は打たれた。

　１５年に始まり今年で消えるマクラーレン・ホンダ。「第４期」としては第３期に結果もなにもかも及ばず、今になってみれば、ホンダの要請のままそう言わない（書かない）ことで良かったのかもしれない。個人的には１８年シーズンから堂々とホンダは「Ｆ１第４期」を宣言し、トロ・ロッソ（レッドブル）との“シーズン１”に邁進していただきたい。別れの後に、これからの生き方がスタートするのは人生もレースも同じなのだから。