２４時間レースは本当に長い。ル・マン（フランス）と日本の時差は７時間（サマータイム実施期間）。つまり、日本が夜明けを迎えた午前５時ごろ、フランスではやっと日が落ちた午後１１時となり、いよいよル・マン２４時間レースのハイライトとも言うべき、夜間走行の時間帯となる。

　午後３時のレーススタートから８時間、レースは１／３を消化したことになる。午後１１時時点の順位を確認すると、トップは９号車のアウディ、２位は１７号車のポルシェ、３位は１９号車のポルシェとなり、以下、４位７号車（アウディ）、５位１８号車（ポルシェ）、６位８号車（アウディ）、７位２号車（トヨタ）、８位１号車（トヨタ）の順と続いた。

　一時は５位を走行していた１号車のトヨタだったが、スタートから約４時間近く経った１９時５８分に、モニター上で右フロントの空力パーツが欠けていることが確認でき、その後、マシンは緊急ピットイン。パーツ交換等で約１３分をピットで過ごした間に、順位を落としてしまった。

　また、ポルシェもアウディとピットインごとにトップを入れ替えつつ、１位と２位のタイム差が数秒から２０秒程度という、激しいレースを繰り広げ続けている。そんな中、アウディの８号車は、レーススタート後約３時間近く経ったところで、イエローフラッグで減速していた前方車両に道を塞がれる形でコースアウト、ガードレールにマシンをクラッシュさせてしまった。しかし、激しいクラッシュだったにもかかわらず、ピットに戻った８号車はほんの数分で修復を終えてコース復帰した。

　その後、折り返しの１２時間を経過してもポルシェ対アウディの一騎打ちは変わらない。トップにはポルシェの１９号車が立ち、約１分遅れで２位と３位にアウディの９号車、７号車が続く。６位までをポルシェとアウディが独占した。

　日本勢ではトヨタの２号車が７位、１号車が８位。苦戦が続く日産は２３号車が４３位、２２号車は４７位と大きく引き離され、２１号車はスタートから約１０時間でマシンストップ。何とか立て直そうと試みたがレース復帰はかなわず、無念のリタイアとなった。
　ゴールは１４日午後３時（日本時間同１０時）、後半戦でどんなドラマが起こるのか。レースの行方はまだ分からない。