一方環境面だが、残り８カ月でどのような状況か見てみよう。

　東京が五輪開催地に決定したニュースは、１６年の開催国のここブラジルでも大きく取り扱われた。日本でも言われていたように、ブラジルでも『リオデジャネイロ五輪の不安から安心安全の選択をした』と自国を自虐的に批判している。

　３年先のリオ五輪は民間資金の不足で、このままいくとすべてが遅れる可能性がある。そのため公的資金のさらなる投入が現実味を帯びてきた。問題は資金をどこで調達し、どうやって返していくのか。いったいいくらかかるのか見通しが立たない。五輪委員会にとって、リオはソチ（１４年冬季五輪開催地）とともに大きな頭痛の種だ。Ｗ杯の準備がてんやわんやの状態なのだから、五輪の準備が進まないことも悪い意味でシュミレーション済みのようなものだ。

　さて、ピッチの中のブラジルは好材料がそろい調子を上げているが、ピッチの外は不安材料を抱えたまま。コンフェデ杯のときは、スタジアムがぎりぎりになっても完成せず、かなりＦＩＦＡをやきもきさせたが、スタジアム建設はなんとか間に合いそうだ。どのスタジアムも工事の遅れが目立っていたが、この２カ月ほど急ピッチで進められ、どこも現在の完成率が上がってきている。一番心配されていたクイアバも６月に６７パーセントで危険信号が点滅していると言われたが、８月で一気に８０パーセントにまで伸びた。マナウスは７４パーセント、クリチーバは７８パーセント。ポルト・アレグレは７４パーセント、ナタウは７８パーセント、そして一番進んでいるのがサンパウロで８５パーセントとなっている。

　スタジアムはなんとかなりそうだが、問題は空の玄関である空港とスタジアムまでのアクセスおよび道路の整備だ。ブラジルは鉄道が発展していないため、移動は空路がメインにもかかわらず、空港整備が恐ろしいことになっている。

　開催１２都市のうち、既存のものでＯＫというところはゼロ。滑走路の増設、ターミナルの改修及び増設が必要なところがほとんどにもかかわらず、現在の進捗状況はナタウが２７．５パーセント、ベロオリゾンテはターミナル改修が２６パーセント、新たなターミナルは６月にやっと入札が決まり、まだ建設は始まってもいない。間違いなく観光客が詰めかけるリオの国際空港はターミナル改修が２１パーセント、フォルタレーザは２７パーセント、ポルト・アレグレはターミナルの改修及び増設の計画はあるが、開始の気配さえない。マナウスは、当初の計画でモノレールとバス専用レーンの開設などと言っていたが、結局は何もしないまま。

　一番心配されているクイアバは１４年３月の完成予定に間に合わせるには、現段階で最低でも４５パーセント進んでいないといけないはずが、わずか１８パーセント。このペースで行けば、完成は１５年７月でＷ杯の１年後という計算。どう考えても間に合うわけがなく、笑うしかない状況だ。ＦＩＦＡの怒りはいかほどだろう。

　コンフェデ杯ではなんとかやり過ごせたが、Ｗ杯本番では訪れる観光客の数はもっと膨れ上がるにもかかわらず、街の受け入れ態勢ができていない。

　サンパウロは、スタジアム建設こそ急ピッチで進められているが、周辺の環境整備は遅れたまま。既存の地下鉄の前にスタジアムを建設したため公共交通は確保されているが、Ｗ杯中に一般客が大きな迷惑を被ることは間違いなし。道路も普段から街のあちこちで渋滞が発生しているが、スタジアム周辺のインフラ整備はそれほど進んでいない。

　セレソンの好調でＷ杯が楽しみになる一方、Ｗ杯中は街から脱出するとまで言う人もいる。確かに、街の混雑を予想すると今から気分がめいってくる……。

＜了＞

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