２０１２年のＦ１世界選手権の第１０戦ドイツＧＰが２２日、ホッケンハイムで行われ、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が通算３０勝目となる今季３勝目を飾った。

　ポールポジションから好スタートを決め、６７周のうち６４周の間トップを快走したアロンソ。その強さが光ったレースだったが、中身を細かく見ていくと決して彼にとって楽なレースではなかった。

　スタート直後から１秒を切る接戦が続いたアロンソとセバスチャン・ベッテル（レッドブル）のトップ争い。ソフトタイヤを使用した第１スティントではアロンソが優勢で徐々に差を広げていく。しかし、お互いにミディアムタイヤに交換した第２スティントになると流れが一転。アロンソは右前輪に異常摩耗が発生しペースが上がらない。ついに２８周目には両者の差は１秒を切り、ベッテルはＤＲＳ（空気抵抗低減システム／可変リアウイング）が使用可能になる。ベッテルに抜かれるのは時間の問題かと思われたが、予想外の事態がアロンソにとって追い風となってくれる。

　３５周目、２人の背後に周回遅れのルイス・ハミルトン（マクラーレン）が迫り、なんとトップ争いをしているベッテルを抜いてしまう。本来はペースが遅い周回遅れのマシンは道を譲らなければいけないが、逆に周回遅れのマシンがペースの上がらない正規周回のマシンを抜いてはいけないというルールもない。今回、レース序盤にタイヤがパンクし大きく後退してしまっていたハミルトンは３１周目にタイヤ交換を行った際、周回遅れとしてアロンソとベッテルの背後でコース復帰。新品タイヤでラップタイムも速かったため、そのままベッテルを抜いたのだ。

　これによりトップ争いに水を刺されてしまったベッテルはペースが乱れ始め、１秒以内だったアロンソとの差が、また広がっていく。一方のアロンソはハミルトンが迫ってきても全く動じることなく周回を重ね、若いベッテルとの違いを見せ付けた。

　４１周目、アロンソとベッテルが同じタイミングで２回目のタイヤ交換を敢行。チェッカーまで２６周も残っているため、両者ともにミディアムタイヤを選択してコースに復帰する。すると、アロンソとベッテルの間に３位を走っていたジェンソン・バトン（マクラーレン）が飛び込み２位を奪った。直前の４０周目にタイヤ交換を終えていたバトンはピットアウトラップで思い切りプッシュしてベッテルとの距離を詰めていたのだ。

　何とかトップを死守したいアロンソだったが、またしても右前輪が異常摩耗でペースが伸び悩む。このすきにバトンが詰め寄り４４周目から１秒以内のところでチャンスをうかがった。しかし、タイヤがキツくなりながらも後ろの動きをしっかり把握していたアロンソはミスひとつない走りでバトンにすきを与えなかった。

　アロンソが粘り続けている間にバトンのタイヤにも限界が訪れ、残り１０周を切ったところでペースダウン。後方から追い上げてきたベッテルに残り２周でかわされ３位でフィニッシュ。しかしベッテルがコース外を走行してバトンを抜いていたことが判明。レース後、ベッテルは２０秒加算のペナルティーを受け、繰り上がりでバトンが２位に入った。

　どんな相手が迫ってきても、何ひとつ動じることなくトップを走り続けたアロンソ。彼の持ち味が存分に発揮されたレースを制して通算３０勝目。ドライバーズランキングでも１５４ポイントで、２位マーク・ウェバー（レッドブル）との差を３４ポイントに広げ首位をキープした。自身３度目のチャンピオンへ大きく近づく１戦となった。