前回マレーシアＧＰでは、マシントラブルなどの不運もあった可夢偉だったが、今回の中国ＧＰでは予選から絶好調。自己最高位となる３番グリッドを手に入れた。自身初の表彰台、そして日本人初優勝に期待がかかった決勝レースだったが、結果は不完全燃焼の１０位に終わった。

　４０周目には１分３９秒９６０と決勝レース中の最速ラップタイム「ファステストラップ」を記録した。ちなみに日本人ドライバーでは１９８９年オーストラリアＧＰで中嶋悟が記録して以来、２人目となる。

　そうした持ち前の速さを見せた一方で、順位を落としたのはなぜなのか。それは、スタートでの後退に起因するだろう。

　今年のザウバーのマシン評価は高いが、やはりマクラーレンやレッドブルといったトップチームに対しては劣ってしまっている部分があるのは事実。一度彼らを先行させてしまうと、再び抜き返すためには、彼ら以上のペースで走り続ける事が必要になるため、現状では難しい状態だ。

　今回彼らの前からスタートできた可夢偉は、スタートも含めてどれだけ後方から迫るライバルたちを食い止められるかが、最大のポイントだった。しかし、可夢偉はスタートで出遅れて一周目で７位に後退。中団グループの中で走る形となり、ペースを上げることができずに前との差を離されてしまった。

　だが、この状態からリカバリーできたことは評価していいだろう。

　後手を踏む展開となった可夢偉はポイント獲得すら危ぶまれたが、２回タイヤ交換作戦を選んでいたキミ・ライコネン（ロータス）、フェリペ・マッサ（フェラーリ）のペースが伸びていないことを迅速に判断して、３８周目に３回目のタイヤ交換を行う。
　これで前方がクリアな場所でコース復帰した可夢偉は４０周目にファステストラップをたたき出すなど、自分のペースを取り戻し、最終的に彼らの逆転に成功。１０位入賞を飾った。

　今回も、期待していた日本のファンにとっては悔やまれる結果となってしまったが、３番手スタートを手に入れたこと、さらにファステストラップを出した事は間違いなくプラス材料と言っていいだろう。課題とされていた予選で結果を出し、一瞬の速さも見せることができた。あとは予選と決勝をうまくそろえることができれば、表彰台獲得は現実的な目標となるはずである。次回以降の活躍に期待したい。

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