５６周目にリスタートが切られ、無難にトップを死守した琢磨。自身の初優勝をかけ、２位レイホールと残り２４周の一騎打ちがスタートした。最終スティントで選んだタイヤは両者ともにレッドタイヤ。同じタイミングでピットに入っているため、チェッカーフラッグまでの搭載燃料もほぼ同じという状態だ。最初の数周はレイホールに勢いがあり、一時は琢磨との差を１秒以内に縮め、チャンスをうかがう。しかし、琢磨も冷静にすきを見せない走りで対応すると、次第に流れが傾き始める。残り１０周から両者のペースに差が出始め、琢磨は１分０９秒２のラップタイムを連発し、レイホールを１周あたり約０．５秒ずつ引き離す。残り１０周という終盤戦で何があってもバトルができるように琢磨はレイホールに追われながらも、きっちりタイヤマネジメントを行った結果が実った。

　その後、残り５周で４．７秒のリードを築くと、そのままミスのない走りでファイナルラップに突入したところで、後続のアクシデントが原因で５度目のフルコースコーション。ゆっくりと最終コーナーを立ち上がり、チェッカーフラッグ。待ちに待った琢磨のインディ初優勝が決まった。

　２０１０年から活躍の場をアメリカのインディカー・シリーズに移し、今年で４シーズン目を迎えた。これまでに２度のポールポジションを獲得し、表彰台も２度経験している。特に昨年のインディ５００では終盤まで優勝争いを演じたが、最終ラップで首位のダリオ・フランキッティを抜きにいった際にスピン。あと一歩というところで初優勝のチャンスを逃すなど、優勝するチャンスは何度もあったものの、不運なアクシデントやトラブルに見舞われ、ここまで未勝利に終わっていた。

　今回は不運なアクシデントもなく、逆にフルコースコーションのタイミングなどが味方し、終始有利な展開でレースを進めることができた。それだけではなくチームクルーも完璧なピット作業で彼の激走を支え、その期待に応えるかのように、琢磨は終盤になってもペースが落ちないようタイヤマネジメントに集中。Ｆ１と並んで世界トップクラスのオープンホイールカー（フォーミュラカー）レースであるインディで優勝するためには、そのどれか１つが欠けてしまったら勝つことが非常に困難になる。今までそろわなかった要素がすべてそろった結果だった。

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