注目の年間チャンピオン争いは、ベッテル（レッドブル）が２位、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が３位に入ったことで、リードは１３ポイントに広がった。今回のレースでベッテルの年間チャンピオンが獲得する可能性もあったが、決着は最終戦ブラジルＧＰへと持ち越しとなった。

　ベッテルが１０ポイントをリードして迎えた米国ＧＰ。初開催となるオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズは高低差が大きく、連続でコーナーがつながっている区間もあるなど、レッドブルのマシンが得意とするスパ・フランコルシャン（ベルギーＧＰ）や鈴鹿サーキット（日本ＧＰ）と似たような特性を持っている。そういった相性の面もあり、予選ではベッテルが今季６回目のポールポジションを獲得。一方、アロンソは９位と苦しいスタートとなった。

　決勝での挽回を期すアロンソは、大きくポジションを上げる唯一のチャンス“スタート”にかけていた。ロメ・グロジャン（ロータス）がギアボックス交換でグリッド降格のペナルティーを受けたことにより、８番グリッドを手に入れたアロンソは、狙い通りの好スタートで一気に４位までポジションを上げることに成功。その後、ウェバーのリタイヤで３位に浮上し、トップを争うベッテルとハミルトンに追いつくことはできなかったが、３位を守りきり１５ポイントを獲得した。スタートでの順位アップがベッテルの３連覇を食い止めただけではなく、最終戦での逆転チャンピオン獲得の可能性を少しでも高くした３位フィニッシュだった。

　レース後の会見でアロンソは「チャンピオン争いに生き残る事ができたのも、１周目のおかげだったと思う。スタートで４位までジャンプアップできたから、後は楽にレースを進めることができた。ポイント差は少し大きくなったけど、ベッテルが少し有利な位置にいるだけ。もちろんチャンピオンはまだあきらめていない。次のブラジルＧＰはベストを尽くすよ」とコメント。一方のベッテルも「ブラジルＧＰはわれわれにとって得意なコースで自信はある。何よりチャンピオン争いをリードしたまま最終戦に乗り込めるのは大きいね。僕たちが一番チャンピオンに近いポジションにいるよ」と、１３ポイントのリードに余裕の表情を見せた。

　次回、最終戦ブラジルＧＰが行われるインテルラゴス・サーキットは、２０００年代に入ってから数々のチャンピオン決定の舞台となってきたコース。ベッテルは何位であってもアロンソの前でチェッカーを受ければ３連覇が確定。万が一１１位以下（０ポイント）でもアロンソが４位以下であればチャンピオンが決まる。一方のアロンソは３位以内が必須、仮に優勝したとしてもベッテルが５位以下でなければ逆転でチャンピオンにはなれない。

　ドライバーズタイトルが激化する一方で、コンストラクターズタイトルではレッドブルが最終戦を待たずに３連覇を決めた。昨年は圧倒的な強さとミスのないチームワークで序盤から独走したレッドブル。しかし今シーズンは思うように結果が残せず、前半戦をみても第４戦バーレーンＧＰでベッテル、第９戦イギリスＧＰでウェバーの２勝のみ。昨年とは一転して追いかける立場でシーズンが進んでいった。

　だが、マシンの開発が進んだ後半戦に入ると、本来の調子を取り戻した。第１４戦シンガポールＧＰからベッテルが４連勝を飾ると、ウェバーも第１６戦韓国ＧＰで２位に入るなどチームのポイント獲得に大きく貢献した。

　残るはドライバーズタイトルのみ。３年連続となる二冠獲得のために最終戦ブラジルＧＰに挑む。

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