一方、日本の期待を一身に受ける小林可夢偉（ザウバー）は、序盤の６戦でその期待に応え続けてくれている。開幕戦こそ失格となったが、ここまでの戦いはザウバーというマシンのパフォーマンスを考えれば、望外のものと言っていい。

　中でもモナコＧＰでの５位は、可夢偉にとって会心のレースだった。予選ではセットアップに苦しみ、昨年のモナコＧＰ２の覇者であるセルジオ・ペレス（ザウバー）に敗れてＱ２で敗退。しかし、決勝では可夢偉のタイヤマネージメント力の高さを活かし、ソフトタイヤでスタートしスーパーソフトで終盤を耐えるという１ストップ作戦を選択。思いのほかデグラデーションが少なかったピレリタイヤのパフォーマンスと、さらにはＫＥＲＳ、ＤＲＳ（可変リアウイング）を備えたとはいえ、抜きどころのないモナコの恩恵を最大限活用してラスト１周まで４位を死守した。最終的にウェバーにかわされ、ひとつポジションを下げたものの、モナコＧＰでの日本人ドライバー最高位だった中嶋一貴の７位を大きく塗り替える５位。まさに小林可夢偉ここにあり、と言わんばかりの最高のパフォーマンスを見せてくれた。

　モナコでの１０ポイントを加算し、ドライバーランキングでもミハエル・シューマッハ（メルセデスＧＰ）を抜きトップ１０入りを果たした可夢偉。不振にあえいでいるとはいえ、フェラーリのフェリペ・マッサと５ポイントしか差が無いというのだから、恐れ入るばかりだ。

　６月にはカナダＧＰ、そして欧州ＧＰが控えている。昨年は１周目にミスを犯してリタイアの憂き目にあったカナダＧＰだが、欧州ＧＰはアロンソを抜き可夢偉の名を世界中に轟（とどろ）かせた思い出の地。ザウバーのマシンにとっては必ずしもマッチしているとは言えない舞台が続くが、入賞を繰り返し可夢偉自身がハードルを上げてしまった以上、彼にはこうした無言のプレッシャーが集まることだろう。

　しかし、きっと今の可夢偉ならば、その状況を楽しんでいるに違いない。可夢偉は、そういう男だ。

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