スポナビGolfが、上半期（2020年1月1日〜6月30日）のYahoo!ショッピングでの売れ筋を元に、人気ドライバーを5本厳選。今回は国内メーカーのドライバーからセレクトしました。

特徴・性能
ゼクシオが基本的に追求している「球が上がりやすく反発エリアが広い」というコンセプトは、新しいモデルになっても一貫して変わりません。

ゼクシオ テンは、従来のゼクシオと比べるとシャフトのしなり方、粘り方によって芯により当てやすくなっています。

構えづらいと感じる人はほとんどいないであろうニュートラルなクラブ。他のゴルフメーカーが、球の捕まりや上がりなどを「ゼクシオ」を基準にして考えるほど、本当に「THE王道なクラブ」だと思います。

重さについて
重さもRシャフトで270gの軽めな作り。これが軽いなと感じる方は、Miyazakiシャフトのモデルであれば、290gを超えてくるものもあります。パワーがあるけどゼクシオのやさしいクラブを使ってみたい人には、Miyazakiモデルがおすすめです。

おすすめのユーザー
打ってみるとやさしさを感じるクラブ。とにかくクラブに助けてもらって、ゴルフを楽しみたいという人に「ゼクシオ テン ドライバー 」はおすすめのクラブです。

特徴・性能
従来のゼクシオは、どんどん軽くなっていく流れでしたが、ゼクシオイレブンに限っていうと、前回のゼクシオ テン ドライバーに比べ10gほど重くなっています。

シャフトは少し軽くなっているのですが、グリップに「ウェイトプラステクノロジー」が加わり、グリップ側を重くしています。手元側にある程度重さを持たせ、真ん中は軽く、ヘッドの重さを変えないことでクラブが扱いやすくなったのが「ゼクシオ イレブン ドライバー」の特徴です。

試打の感想
実際打ってみると、手元に重さがあると扱いやすさがよく分かります。細かく考えないで、手に取ってみたり、振ってみると「なるほどこの方が扱いやすいな」と実感します。

おすすめのユーザー
ゼクシオは、初心者、中級者、上級者関係なくどんなユーザーでも間違いなく使えるドライバーで、コースに行って困ったときに助けてくれるクラブだと思います。

打ったときの音、爽快感、コースに行ったとき「カキーン！」と響く音はゼクシオの特徴。今までゼクシオを使ってた人が買い替えるのにもおすすめのドライバーです。一度手に取って違いを実感してみてください。

特徴・性能
RMXドライバーは打感・打音・顔の良さが特徴で、ヤマハの中では人気シリーズです。RMX220ドライバーからは、従来のイメージをより一新して従来のヤマハの良さよりも飛ばしに特化しています。

ブーストリング「BOOSTRING」テクノロジーのおかげで、初速性能がアップ。今までのヤマハのクラブと比べると、打ったときの爽快感や球離れの良さを実感できます。

構えたときの顔も特徴的で、RMX120ドライバーに比べてクラウンが後ろに大きくなっています。

クラウン部分の頂点がヒール側に寄っているので、テークバックの時にインサイド気味に引きやすいイメージをもたらしてくれます。さらに、球を捕まえてくれるイメージをゴルファーに与えてくれるデザインになので、大きいヘッドにありがちな球が右に行くミスは出づらいと思います。

RMX120ドライバーとの比較
「RMX120ドライバー」「RMX220ドライバー」と比較すると、1シリーズは従来の2シリーズに寄っていって、2シリーズはよりやさしい方に進化していったと思います。2シリーズというのは慣性モーメントが発売したクラブの中では最大級に大きく、打点のブレにものすごく強く、ミスヒットに強いクラブに仕上がっています。

おすすめのユーザー
トゥ側とヒール側にずらして打ってみても、ミスが自分ではわからないくらい手応えもいい感触で同じようなボールが飛んでいきます。球も上がりやすくつかまりやすいので、ドライバーが苦手でやさしく打ちたい人には、このドライバーは助けになると思います。

また、RMXシリーズの良い点は、ヘッドとシャフトが別売になっているところです。従来ヤマハを使っていた方は、RMXシリーズはヘッドのみ購入も可能なので、従来持っているシャフトに装着して使うこともできます。またシャフトだけ買うこともできるので、クラブ選びに幅が広がると思います。

特徴・性能
「パワーミーリング」と呼ばれるフェース面に入ったミーリング（細かい溝）が特徴のひとつ。インパクト時のボールの余計なスピンを取って、適正なスピンで強い球を打てるような仕組みになっています。

2カ所に「パワースリット」が入っています。打点のミスで余計なスピンが入るのを抑制したり、曲がったりするといった、球の余計なエネルギーが伝わらないように設計されています。

ヘッドの内部には「パワーリブ」が搭載。クラウンのたわみをコントロールするようになっています。

フェースの裏側とヒール側に2つのウェイトが搭載されていて、ウェイトを入れ替えるだけでも効果が変わってきます。ヒール側のウェイトが重いとフェースのローテーションがさせやすくなります。ウェイトを入れ替えることで重心も少し浅くなり、ウェイトのチェンジによって微妙な特性をチューニングすることも可能です。

おすすめのユーザー
基本的には、ある程度ボールをつかまえられる上級者モデルといえますが、上達思考のあるゴルファーにとってもクセがない良いクラブだと思います。

特徴・性能
MIZUNO （ミズノ）が世界戦略として、海外メーカーに負けないドライバーとして開発したのが「ST200Xドライバー」です。

カーボンクラウンが搭載されていて、ソールにはウェーブテクノロジーを搭載。

カーボンクラウンによって重心を下げ、スピンを減らす方法は他のメーカーも採用しています。ただ、「ST200Xドライバー」はウェイブテクノロジーを使ってボールの初速をアップし、かつヒール側にウェイトを搭載。フェースのターンがしやすいようにクラブが誘導してくれるつくりになっています。

試打の感想
姉妹モデルになる「ST200」と打ち比べてみると、「ST200X」の方がアップライトになっていてボールをつかまえてくれ、より簡単に球を遠くに飛ばしてくれる機能がついてるのかなと思います。距離も出てるけれども、スピンが少ない印象です。

海外のメーカーと比べると、打感が良いのが一番の感想。弾き感がすごく伝わってきて、硬質な打感を感じるけれども、フェースにボールがのっている余韻を感じます。何となく品の良い打感、心地良さを感じていただけると思います。

おすすめのユーザー
「ST200X」は球がつかまりやすく、スピンも減らして距離を稼いでくれるので、スライス系のボールで距離を損している人にはおすすめです。

海外の人気メーカーのクラブは、重心距離が長くてフェースが開きやすいものが多く、スライスしがちなので、海外のクラブが難しくて苦手意識がある人は、試してみる価値があるクラブです。