このコースで、しっかりとした走り込みができておらず、さらに週末の天候状況も影響して新品タイヤをつけて予選アタックのシミュレーションをまったく経験しないまま予選を迎えた。さらにセッション中にはクラッシュ車両が発生し赤旗中断になる場面もあったが、バトンはこれらを冷静に対処すると、３番手タイムを記録し予選Ｑ２に控える山本につなぐ。

　そして山本はコースレコードを塗り替えるタイムでポールポジションを獲得。バトンにとっては１２年のＦ１ベルギーＧＰ以来のポールとなった。

　１６日に行われた決勝レースでも、バトンはスーパーＧＴならではの“予想外の事態”に冷静に対応する。２番手で後半スティントを任されると、ピットアウト直後から積極的にペースを上げ、Ｎｏ．１２カルソニック　ＩＭＰＵＬ　ＧＴ−Ｒを逆転。その後は接近戦の争いが続いたが、まったく動じることなくトップを守り、一方の１２号車は攻めすぎてしまいコースアウト。両車の差は１０秒以上となり、バトンにも余裕が生まれた。

　しかし、そう簡単に勝てないのがスーパーＧＴ。レース後半にＧＴ３００車両を無理に追い抜こうとしてしまいコースオフしてしまう。それでもバトンは冷静に対処し、マシンのダメージを最小限に抑えトップを死守した。レース終盤にはセーフティカー導入や予想外のハプニングの連続だったが、最後までトップを守り抜きスーパーＧＴ初優勝を飾った。

「優勝を飾ることができて本当にうれしいし、改めてスーパーＧＴで勝つことの難しさを感じた。特にＳＵＧＯでの勝利は２レース分のそれに値する。正直、いい意味でクレイジーなレースだった。このサーキットでＧＴ５００とＧＴ３００が合計４４台で混走するというのは、本当にタフなことだったし、すごい経験をしたなという気持ちだ」（バトン）
　これで、合計６１ポイントに伸ばした山本／バトン組は、結果次第では第７戦オートポリス（１０月２０、２１日）でシリーズチャンピオンを獲得する可能性が出てきた。さらにオートポリスでは８月末にタイヤテストのために走り込んでおり、「コースを知らない」という不安要素もない。

　だが、バトンはシリーズチャンピオンのことにはあまり言及せず、とにかく目の前の仕事を確実にこなしていくことに集中すると語った。

「チャンピオンシップでトップに戻ってくることができてうれしい。次回以降もウエイトハンデがある状態だが、スーパーＧＴは何が起こるか分からない。とにかくベストを尽くして１ポイントでも多く稼ぐことに集中したい」

　当初は元Ｆ１王者の来日で注目を集めたバトンだったが、今ではすっかりスーパーＧＴの一員という雰囲気で、シリーズ全体に溶け込んでる。同時にスーパーＧＴならではのレースの進め方や攻略方法もマスターしつつある。

　残り２戦となった１８年シーズン、ここからバトンの“本来の実力”が発揮されるレースが見られるかもしれない。それがチームとうまく噛み合ってプラスの力になれば、バトンのスーパーＧＴ制覇のチャンスは、より大きなものになるはずだ。