白熱しているセバスチャン・ベッテル（レッドブル）vs.フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）の年間チャンピオン争い。前回インドＧＰを終了した時点でベッテルが２４０ポイント、アロンソが２２７ポイント。その差わずか１３ポイントと接戦の状態でアブダビＧＰにやってきたが、今回も両者“明暗の分かれる結果”となってしまった。

決勝のスタートグリッドを決める公式予選。両者ともＱ３に進出してベッテルが３位、アロンソ７位という結果。ベッテルとしてはポールポジションこそ獲得できなかったが、アロンソより前のグリッドを獲得した。上々の予選となったが、数時間後に状況は一変した。予選後の車検で、ベッテルのマシンから検査で必要な燃料のサンプルを一定量確保できなかったため、予選タイムを抹消。３番手スタートが一転して最後尾スタートとなった。アロンソにとっては、逆転のチャンスが舞い込んだ。

　６番手からスタートしたアロンソは４位に浮上すると、周囲の混乱を尻目に冷静なレース運びを見せ、２１周目に２位に浮上。トップを快走するライコネンの攻略にかかった。一方、ピットスタートを選択したベッテルは上位陣とは異なり、前半にミディアムタイヤを選択。後半にソフトタイヤを投入して追い上げにかかるつもりだったが、序盤に導入されたセーフティカー中に前を走るダニエル・リチャルド（トロ・ロッソ）が急に減速。追突を避けた際にコース脇のＤＲＳ（可変リアウイング）稼働ゾーンを示す看板に接触してフロントウイングを破損。１２位まで追い上げたベッテルだったが、予定外のピットインで再び最後尾に回ってしまう。

　まさに不運続きの週末となってしまったベッテルだったが、それでもあきらめずに驚異の追い上げをみせた。すでにスタート時にミディアムタイヤを履いていたベッテルは予定外のピットインとなった１３周目からソフトタイヤに交換。１５周目にレースが再開すると、トップ集団と同じ１分４７秒台のペースで周回し、前のマシンを次々とパス。３７周目に２位まで上ったところで再びピットインし再度ソフトタイヤに交換。前を走る３位ジェンソン・バトン（マクラーレン）との差は２０秒以上あったが、この直後に起きた多重クラッシュの影響で２度目のセーフティカーが導入され、その差は一気になくなった。このチャンスを逃さなかったベッテルはレース再開からバトンを猛追。残り３周で逆転に成功し、最後尾スタートから３位フィニッシュ。貴重な１５ポイントを勝ち取った。

　一方のアロンソは最後までライコネンを攻略できず２位。ランキングを逆転するどころか、結局ベッテルとの差を３ポイントしか縮められなかった。これによりドライバーズランキングは１位のベッテルが２５５ポイント、２位のアロンソが２４５ポイント。接戦のまま次回アメリカＧＰへとチャンピオン争いは続いていく。

　日本ＧＰでの３位表彰台以降は苦戦が続いている可夢偉。今回のアブダビＧＰでも金曜日のフリー走行からマシンバランスが決まらず、予選も１６位と惨敗に終わってしまった。メルセデスＡＭＧとのコンストラクターズランキング５位争いが白熱している中、なかなか結果が残せない可夢偉だったが、決勝では粘り強い走りでチャンスをつかんだ。

　スタート時の混乱をうまく切り抜けて８位に浮上。その後、僚友のセルジオ・ペレスに先行を許したが、最初に選択したソフトタイヤを丁寧に扱いながら周回を重ねた。２５周目にピットに入ってミディアムタイヤに交換。後半スティントに挑んだ。実はこの時、可夢偉のマシンはクラッチとＫＥＲＳ（運動エネルギー回生システム）のトラブルを抱えており、ペースがなかなか上がらない状況。前のマシンを追い抜いていけるほど攻めることができない状態となったが、１分４７秒台のペースを維持し粘り強く走行。これが最終的に上位入賞へとつながった。

　終盤には可夢偉の前を走るポール・ディ・レスタ（フォース・インディア）、セルジオ・ペレス（ザウバー）、ウェバー、ロメ・グロジャン（ロータス）が絡む多重クラッシュが発生。２度目のセーフティカーが導入され、可夢偉は一気にポジションを上げ６位に浮上。３戦ぶりのポイント獲得となった。

　レース後、可夢偉は「メルセデスＡＭＧまであと１２ポイント。残り２戦でなんとか巻き返したいです」とコメント。年間チャンピオン争いに注目が集まりがちだが、コンストラクターズでは、この２チームが接戦を繰り広げている。来年のシート獲得につなげるためにも、可夢偉には残り２戦でも結果が求められる。

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