前回の韓国ＧＰではスタート直後に他車と接触してしまいリタイアに終わった可夢偉（ザウバー）。今回のインドＧＰで前回の雪辱を果たす走りが期待されたが、週末を通して歯車がかみ合わなかった。

　予選ではＱ２に進出したものの１７位。決勝では硬い方のハードタイヤを選択して逆転を狙った。しかし思うように順位を上げることができず１４位でフィニッシュ。ポイント獲得には至らなかった。レース後、公式配信された動画コメントで可夢偉は「散々なレースでした。ラップタイムは悪くなかったのですが直線スピードが遅くて、トロ・ロッソ勢の前に行くことができませんでした」と語った。

　今年のザウバーマシンは中高速で通過するコーナーでは抜群の速さを発揮するが、逆に長い直線でスピードが伸びず苦戦することが多い。今回のブッダ・インターナショナル・サーキットは高速コーナーもいくつかあるが、全体的に長い直線が多いレイアウトになっているため、これが決勝レースで可夢偉が苦戦する結果となってしまった。

　来シーズンに向けても、さらなる上位入賞が求められる可夢偉。その具体的な目標は変わっておらず「何としてもチームランキングでメルセデスＡＭＧの前に立ちたいので、次のアブダビＧＰはポイントを取れるように頑張ります」と最後にコメントした。

　次回のアブダビＧＰは昨年１０位入賞を果たし、０９年にトヨタからスポット参戦した際も６位に入るなど彼にとっては相性の良いサーキットだけに、次回の活躍に期待したい。

　現在ベッテルとアロンソによるチャンピオン争いに注目が集まっているが、数字上ではランキング３位のキミ・ライコネン（ロータス）にもチャンスが残っている。

　久しぶりにＦ１復帰を果たしたライコネンは、今季未勝利。それでも、興味深いことに２勝を挙げているルイス・ハミルトン（マクラーレン）やジェンソン・バトン（マクラーレン）よりもランキング上位につけているのだ。現在のポイントシステムをみると優勝して２５ポイントを稼ぐことが有利にみえるが、なぜ勝っていないライコネンがランキング３位にいるのか？

　ここまで３回の２位表彰台を獲得。第３戦中国ＧＰ（１４位）でポイントを取り逃がした以外は全戦で入賞を果たしている。ライバルたちと比べてシーズンを通しての「０ポイントレース（１１位以下、もしくはリタイアに終わるレース）が少ないのだ。実際に首位ベッテルは３回、２位アロンソともに２回の０ポイントレースを経験してしまっている。ライコネンは勝てなくても、“シーズンを通しての安定感”でランキング上位に食い込んでいるのだ。

　今回のインドＧＰでも目立った内容は見られなかったものの、着実な走りで７位入賞。１４戦連続入賞でトータル１７３ポイントとし、ランキング３位を死守した。

　残り３戦で首位ベッテルとの差は６７ポイント。数字上での逆転は可能だが現実的には厳しい状態だ。しかし復帰後の初優勝を待ち望むファンや関係者も多く、残り３戦での躍進が期待される。

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