今回の貧打爆裂レポートは、2020年8月7日に発売されたプロギア『RS5 シリーズ ドライバー』です。
いつものようにコースに持ち込んで、ラウンドしました。“ギリギリの飛び”に「快心の一撃性能」をプラスという3種類のドライバーの秘密に迫ります！　動画も含めての試打レポートです。

『RS5 シリーズ ドライバー』は、プロギアが2020年8月7日に発売したクラブです。
“ギリギリの飛び”に「快心の一撃性能」をプラスしたというコピーの3種類のドライバーがあります。
【試打クラブスペック】RS5 RS ドライバー
ヘッド素材　チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）
クラウン　カーボン（CFRP）
フェース　チタン（Ti-6Al-4V）
ヘッド体積　460cc
シャフト　Diamana FOR PRGR（M-43）
ロフト　9.5度
フェース角　-2.0度
長さ　45.5インチ
ライ角　59.0度
価格（税別）　8万円
【試打クラブスペック】RS5 RS F ドライバー
ヘッド素材　チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）
クラウン　カーボン（CFRP）
フェース　チタン（Ti-6Al-4V）
ヘッド体積　460cc
シャフト　TOUR AD FOR PRGR（M-43）
ロフト　9.5度
フェース角　-3.5度
長さ　45.5インチ
ライ角　56.0度
価格（税別）　8万円
【試打クラブスペック】RS5 RS+ ドライバー
ヘッド素材　チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）
クラウン　カーボン（CFRP）
フェース　チタン（Ti-6Al-4V）
ヘッド体積　460cc
シャフト　Speeder EVOLUTION FOR PRGR（M-43）
ロフト　10.5度
フェース角　-2.0度
長さ　45.75インチ
ライ角　59.0度
価格（税別）　8万円
『RS5 シリーズ ドライバー』は、SLEルール適合内ギリギリの高初速性能を踏襲しながら、強芯ポイントを加えた「W CORE（ダブル・コア）設計」により快心の一撃性能を実現したそうです。
フェースセンターヒット時に高い反発性能を発揮する「4点集中設計」やフェースセンターのたわみ量を最大化する「nabla neo FACE 設計」を採用して、飛距離性能と許容性能を向上させました。
さらに、肉厚のばらつきを極限まで抑えた高精度CNCミーリングフェースとフランジ角をクラウンとソールに装備した「Wクラウン＆Wソール」で広い高初速エリアを強化しているのです。
そして、それぞれ専用設計のコラボレーションシャフトを採用するという心遣いで、ゴルファーのパワーやニーズで選べる3タイプになっているのです。
ソールを見ると、ブラックを基調に、シルバーとホワイトのロゴやラインでデザインされています。
特別な装飾は一切せずに、「打ってみればわかります」というメッセージを感じます。渋くてカッコイイです。所有欲を刺激されます。
構えてみても、ドキドキさせます。ボールをとらえてドローを打つ設定の『RS+ ドライバー』ですら、少しオープンフェースになっています。右に打ち出して、ドローさせてください、という感じです。
いわゆる本格的な日本人のゴルファーが好むフォルムと、フェースの見せ方などの仕上げが見事です。
3種類のドライバーは、「叩ける・強弾道」の『RS F ドライバー』、「つかまる・高弾道」の『RS ドライバー』、「飛び・やさしさをプラス」の『RS+ ドライバー』と、しっかりと個性が出ています。
シャフトも、TOUR AD、Diamana、Speederと、それぞれに専用の純正シャフトが装着されています。
これも、アドレスしただけで、雰囲気が伝わって、安心できるのです。
早く打ってみたくなるドライバーです。

動画を見てください。
「飛び・やさしさをプラス」の『RS+ ドライバー』を最初に打ちました。
ボールが15ヤードぐらいドローして、木に当たったのですけど、その木は220ヤード先に立っていました。普段ならボールは根元に落ちるのですが、茂っていた葉っぱの中にボールが入っていきました。
「このドライバーは、飛ぶ」というのが、第一印象になりました。
『RS+ ドライバー』の打音は音量が大きめで、少し残響がある金属系の高音質です。強い弾き感がある打ち応えは、カーボンとの複合ヘッド独特の弱さを感じさせません。
飛距離の平均で、230ヤード。ほんの少しの差ですが、僕のヘッドスピードだと（40メートル／秒）、3つの中でアベレージでは一番飛距離が出ました。
ドローを打ちたいゴルファー、高弾道が好きなゴルファー、スライスを排除したいゴルファーに『RS+ ドライバー』はオススメします。
やさしいドライバーですが、振り回すよりも、ちゃんと芯に当てる使い方が合っています。最も飛んだボールは芯に当たりましたが、けっこう軽く振ったのです。
「つかまる・高弾道」の『RS ドライバー』を次に打ちました。
このドライバーも飛びます。平均飛距離は230ヤードで、飛距離性能は市場にあるドライバーでもトップクラスです。
高弾道で強弾道。10ヤード幅ぐらいのドローが自然に出ます。『RS+ ドライバー』に比べると『RS ドライバー』のほうは、自分の意思で打っている感じがしました。
打音は、音量が大きめで、少し残響がある金属系の高音質です。コントロール可能なとらえるボールを打てます。
3種類をすべて試打して、その結果で選ぶのが『RS5 シリーズ ドライバー』の選び方だと思いますが、個人的には、『RS ドライバー』が一番多くのゴルファーに選ばれるような気がしました。
クセがなくて、初速感などの飛ばす要素を一番強く感じたからです。
しっかりと芯を狙って打てるゴルファーに『RS ドライバー』はオススメします。飛ばすということと、狙うということのバランスが良いドライバーです。
最後に「叩ける・強弾道」の『RS F ドライバー』を打ちました。
このドライバーも飛びます。3種類の中で、一番個性的なドライバーです。
中弾道で、強弾道です。打感が面白いのです。弾き感が薄れて、フェースに乗る感じがします。
そして、左右の曲がりに敏感です。良い言葉を選ぶと、敏感に反応するドライバーです。
平均距離は230ヤード。一発の飛びという意味では、3種類の中で一番が『RS F ドライバー』でした。
ボールを自在にコントロールしたいゴルファーに『RS F ドライバー』はオススメです。
ドライバーを支配して使っている快感は、この手のドライバーでなければ得られません。
オートマチックではなく、マニュアルの不便さが愛おしい、みたいな感覚です。
『RS5 シリーズ ドライバー』は、僕が知る範囲で、プロギアの『RS』ドライバーで一番の出来だと思いました。
飛距離性能という要素でも、本当の意味で、現場でギリギリを体験できます。飛距離性能というわかりやすい要素で、一般的なゴルファーを魅了しつつ、通を納得させる要素も満載です。
スタイリッシュに飛ばしたいのであれば、『RS5 シリーズ ドライバー』を打ってみることをオススメします。