【動画】【3位表彰台/GT300】藤波清斗／J.P.デ・オリベイラインタビュー No.56 リアライズ日産自動車大学校 GT-R / 2021 AUTOBACS SUPER GT Rd.7 MOTEGI

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【3位表彰台/GT300】藤波清斗／J.P.デ・オリベイラインタビュー No.56 リアライズ日産自動車大学校 GT-R / 2021 AUTOBACS SUPER GT Rd.7 MOTEGI

2021/11/7 18:55 視聴回数：731回

GT300クラス3位　No56 リアライズ日産自動車大学校 GT-R

ファーストスティント担当：藤波清斗選手
スタートでオーバーテイクされましたが、タイヤのウォームアップに不安があったので、その点は視野には入れていました。序盤はタイヤをセーブしてチャンスがあればプッシュする予定で、当初タイヤ無交換作戦は頭にありませんでした。しかし、先ほども言ったように、各種操作を丁寧に行い、ライバルの様子を見ながらなるべくバトルをしないようにタイヤをコントロールしてセーブしてきました。タイヤのフィーリングは良かったです。そこでポイントランキングでライバル関係と言える61号車とのギャップを見たときに、オーバーテイクが難しいもてぎならば、タイヤ交換するよりも無孔管でJP選手に抑えてもらった方が良いという結論になり作戦を変更しました。
昨シーズンと同じように、最終戦までチャンピオン争いをさせてもらえるのはありがたいことです。シーズン2連覇の可能性もあるので、しっかりとチャンピオンを掴めるように最終戦を勝ち取っていきたいです。JP選手とチャンピオンになりたいと思います。
ファンの皆さん、いつも応援ありがとうございます。今シーズンも残り1戦です。皆さんにとって見応えのあるレースをして、チャンピオンを取りたいと思います。応援よろしくお願いします。

セカンドスティント担当：J.P.デ・オリベイラ選手
ピットアウトしてからずっと、プレッシャーを感じていました。ミラーを見ると61号車が来るのが見えていたので、何もミスをすることができませんでした。アウトラップからすでにプレッシャーを感じていて、レース終盤までずっとその状態が続いていました。10周か15周くらいすると、向こうのアドバンテージが少しずつ減り、ペースもそれほど変わらなくなってきたと思います。しかし、レース終盤になって再びプレッシャーがかかり、特に最後の5、6周はタイヤの影響でペースも落ちすぎてしまい、少し心配になりましたが、ベストを尽くすことだけに集中しました。
タイヤ無交換作戦を決断したのはファーストスティントの時です。昨晩と今朝、無交換作戦について少し話し合いましたが、練習走行では1セットのタイヤであれほど長く走ったことがなかったので、自信がありませんでした。
どの時点で突然タイヤが大きく減ってしまうかどうかもわかりませんでしたが、藤波選手のスティントで無交換作戦を「やってみよう」ということになり、そこから彼がタイヤマネジメントをしてくれました。それが、最後までタイヤが持つかどうかのポイントになったと思います。
私のスティントでは、思うようにプッシュできなかったのは明らかです。常にタイヤのことを考えていなければならず、少しでもプッシュしすぎると、タイヤが苦しくなると思ったからです。だから僕は、タイヤを適切な温度域にいるようにして、最後はそれで手いっぱいでした。
レースの最初から意識していたのは61号車で、彼らとの差を常にチェックしていました。20秒以上の差があると、タイヤ交換をしなくても前に出られないので大変ですね。ピットイン前の差は20秒程度だったので、ピットストップの細部が重要になると思っていたましたが、給油もドライバー交代もすべてがスムーズに進みました。最終的には、彼らの前でピットを出ることができたので、本当に助かりました。
私たちとSUPER GTを応援してくださっているファンの皆様、本当にありがとうございます。今日は少しでも皆様に楽しんでいただけたなら幸いです。最終戦の富士を本当に楽しみにしています。たくさんの方にお会いして、良い雰囲気で最終戦を迎えたいです。ボクも楽しみにしています。応援してくださった皆様、ありがとうございました。

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