ThreeBond Racing予選/決勝レースレポート【全日本スーパーフォーミュラ選手権 第3戦、第4戦】
チーム・協会
【ThreeBond Racing】
全日本スーパーフォーミュラ選手権の本年度2大会目となる第3戦及び第4戦が、4月18日(土)～20日(日)にかけて、栃木県のモビリティリゾートもてぎで開催された。
【ThreeBond Racing】
もてぎ大会は昨年まで真夏の８月に開催されていたが、本年は晩春での開催となり、気温や路面温度の違いをいかに受け止めるかが課題になると思われた。だが、週末のもてぎは快晴となり、気温23度、路温40度にも達する初夏さながらの状況でのレースとなった。
金曜日フリープラクティス / ポジションが伸び悩むなか予選を迎える
【ThreeBond Racing】
金曜日に1時間ずつ計2回行われたフリープラクティス（FP）を走り始めた三宅選手のラップタイムは、想定よりも上がらず、チームは急遽セッティングを見直しながら周回を重ねた。しかし経験の多い一瀬トラックエンジニアにとっても、車両は不可解な反応しか示さず、出走した22台中FP1回目は14番手、FP2回目では20番手と、ポジションが伸び悩んだまま公式予選を迎えることになった。
Round.3 公式予選 / セッティングを大幅に変更
第3戦予選結果 / 12号車 三宅淳詞 総合順位21位
【ThreeBond Racing】
翌19日（土）もモビリティリゾートもてぎは快晴。三宅選手は午前9時35分から始まった公式予選Q1B組に出走した。
Round.3 決勝 / OTSが作動しないトラブルに見舞われる
【ThreeBond Racing】
14時50分、快晴の下で第3戦の決勝レースがスタートした。三宅選手はクラッチミートで一瞬加速が鈍り、後方10号車Juju選手の先行を許した。しかしその後加速し1コーナーアウト側から20号車高星選手をオーバーテイク。スタートに失敗した19号車小林選手、コースオフした64号車佐藤選手、2コーナー先で車両を止めた39号車大湯選手の前へ出た。ここで停止車両を回収するためセーフティーカー（SC）がコースインした。この時点で三宅選手は18番手となっていた。
【ThreeBond Racing】
4周目でレースが再開された際、OTSを使った後方車両2台にオーバーテイクを許しポジションは20番手となり、7周目にOTSを使わず10号車Juju選手を抜いて19番手に順位を上げるも、OTSが使えないため、前を走る20号車高星選手のオーバーテイクには至らない。タイヤ交換が可能となる10周目に上位陣がピットインしたが、三宅選手はOTSが使用できないため、同じタイミングでのピットインでは順位を上げられないと判断し、チームはピットインを遅らせる作戦を指示する。しかし、三宅選手はトップ争いを邪魔したくないとして、11周目でのピットインを決意。ピットでタイヤ交換を行い、18番手でコースに復帰した。その後、18周目にタイヤ交換のためピットインした19号車小林選手を抜いて17番手に上がった。
Round.4 公式予選 / タイムに伸び悩む展開
第4戦予選結果 / 12号車 三宅淳詞 総合順位20位
【ThreeBond Racing】
翌20日（日）のモビリティリゾートもてぎは、薄く雲がかかり、蒸し暑い気候となった。前日の結果を踏まえて、チームは今まで手を出していなかった領域にまで踏み込み、セッティングを変更。第4戦に備えた。公式予選Q1B組を走り出した三宅選手は、車の操縦性改善を感じ取るもタイムは伸びず、Q1B組のトップから1秒007遅れの1分33秒202となり、出走11台中10番手でQ2進出はならなかった。
Round.4 決勝 / レースアクシデントでフロントウイングが破損
【ThreeBond Racing】
午後2時55分、気温20℃、路温24℃と、前日よりは低い温度コンディションで37周の第4戦決勝レースがスタートした。
【ThreeBond Racing】
ここでコースアウトした車両の回収のためSCが導入されたがタイヤ交換義務の消化は1周目から可能となっているため、上位陣は一気にピットへ向かった。車両破損が無ければ、上位陣とは異なる戦略を採る選択肢もあったが、車両の操縦性に異常を感じていた三宅選手は上位陣と同じタイミングでピットインせざるを得なかった。
【ThreeBond Racing】
前戦の鈴鹿では成績は残せませんでしたが、ロングランでは良い感触が得られていました。今回のもてぎは鈴鹿とコースレイアウトも違いますし、例年開催される季節とも違うということを踏まえ、チームと打ち合わせを行いました。鈴鹿で良かったところをセッティングに反映させ持ち込んだのですが、走り出しから上手く走れず、ラップタイムが上がりませんでした。原因が分かれば何とか対処できますが、全く原因が分からないというのが現状です。この週末、車のセッティングを様々変更し、良くも悪くも挙動は変わりましたが、どうしてもタイムが伸びず順位を上げられませんでした。昨年より明らかに車は良くなっているのに、ラップタイムにつながらない原因を、早く見つけないといけないと考えています。次の大会に向け、諦めずに頑張ります。
【ThreeBond Racing】
前戦の鈴鹿で良かったところもあったので、その流れでもてぎ大会に向けた準備を行いました。実際にフリー走行では手応えがあったのですが、そこから本番に向けて車を良くすることができず、むしろ少し悪くなってしまいました。セッティングも色々と確認したり、変更したりしましたが、なかなか良い改善策が見つからないまま2レースが終わりました。全体的なパフォーマンスが足りず、正直なところ悩ましい週末でした。次戦オートポリスに向け、エンジニアとしっかりと話して、最初から各部位のチェックをやり直し、対策と準備をした上でレースウィークに臨みます。
【ThreeBond Racing】
鈴鹿大会でのクラッシュ後、車を仕立て直して良い状態に仕上げ、今回は上位争いができるように、去年のもてぎで悪かった部分を直して持ってきました。しかし、フリー走行を走り出したところ、全くタイムが上がらず苦戦しました。第3戦ではOTSが使えず、追い抜きの防御もできずに順位が下がってしまいました。更に先行車の乱気流を受ける位置でペースも上がらず、かなり辛いレースになってしまい、ドライバーには申し訳無く思っています。第4戦はスタート前からエンジンが止まってしまったり、スタート直後に後ろから接触されてしまったりと、流れがつかめませんでした。他にも接触の影響でブレーキのダクトが破損するなど様々な要因はありましたが、根本的な問題は解決できないままの週末でした。とにかく一度全てを見直して、次戦のオートポリスはまずはQ1通過を目指し、準備していきたいと思っています。
【ThreeBond Racing】