ヘッドが小ぶりで構えやすく、見るからにヘッドスピードが出そうな印象を受けます。宣伝通り前作より球の弾きが良いように感じられました。感触は最高でしたが、少しスイングが乱れて強めにフックが入るとスピン量不足でドロップしました。1ラウンド振り続ける自信が無く購入を断念しました。やはり７はヘッドスピード早め上級者向けかな。

zx7、zx5、zx5LSの3種類を試打して一番結果が良かったのがzx7でした。構えやすく、打感が良いです。zx5、zx5LSとも直進性は良かったですが、打ち出し方向にそのまま飛ぶため右プシュッが出ました。zx7は右プッシュが出ず、左右の曲がり幅が一番少なかったです。是非、zx7を試打してください。扱い易く、打ち易いです。おすすめです。

初めてのスリクソン。SIM2MAXよりスピン量を減らし風に強い球が出ればいいなといろいろ試打してこれに行き着きました。450ccだと知ったのは試打して購入を決めてからだったのであまり気にならなかったということでしょう。ホームコースがリバーサイドで風が強いのですが約10ヤードはセカンドが前からになったので、それだけでも満足です。ヘッドスピードも44位までなら純正シャフトでいけると思います。デザインが？ですが…

某量販店でzx7mk2とzx5mk2、lsの3タイプを試打しました。

私のエースドライバーは、zx5 9.5度 tensei ホワイト1k のセッティングです。

試打比較
飛距離
zx7mk2>zx5mk2ls> zx5mk2でした。
たまの強さ
zx5mk2ls > zx7mk2 > zx5mk2
方向性
zx5mk2 > zx7mk2 >zx5mk2ls
打感はほぼ一緒でした。好きな打感です。

試打結果
トータル飛距離平均　305ヤード
バックスピン量平均　2400RPM
サイドスピン量平均　200 RPM ドロー
方向性　左10ヤード　かなり安定してました。

zx7mk2は、強い中高弾道でした。zx5 mk2 lsよりもやや高めです。
バックスピン量はいつも通りで平均2400RPMで、平均飛距離も305ヤードでした。
方向性はかなり安定していて、純正シャフト60Sでしたが、これならカスタム不要に思いました。

個人的にはzx7mk2が1番フィットしてる感がありましたので、所有する数本のカスタムシャフトで、また試打してみたいと思います。

普段使いは　TSI3→TSR3なので　これと言って　買い替えの必要も無いけど　試打させてもらいました
ZX5（純正シャフト）の方は　掴まり過ぎで　元々　チーピン持ちには　安心して振れないです
その点　ZX7の方は　5より掴まらなかったけど　ちょっと掴まりまる方だと思います
ソールウェイトの調整したら良くなるかもしれませんが
買うならZX7ですけど　買い替えるとまでには至りませんでした

試打クラブを借りて打ちました。直進性は凄く高いです。球が割りと高く出るのでスピン量計測したら現在使用中のローグより多い結果でした。シャフトを替えてもう１度使ってみたいクラブです。距離は期待出来ますね！

やはり松山英樹がマスターズをスリクソンで制したモデルの進化形であり、直進性は抜群です。振り抜きの良さと、打感は凄く良いです。シャフトも粘りが有り、弾き感もとても良いです。昨年発売のローグ、ステルスより、優れたドライバーと言えます。

今回から7シリーズはセレクトショップ限定になりました。
小ぶりに見えて難しそうですが、意外に打てます。
打感はフルチタンにして正解です。
試打出来るとこが少ないのが残念ですが、特別難しくないので、一度打ってみる価値ありです！

まずデザインがモノトーンで落ち着いた感じがいい。構えた時の顔も好みで適度な逃げ感が叩きにいける感じがする。
10球試打した結果初球から当たりもよく
ベスト3の平均がHS45、BS65、キャリー245 ストレートからフェードと申し分のない数字！
現在のエース　ホンマGSプロトタイプと飛距離は一緒だが球筋がZXのほうがストレートに出る感じで安定しているかも。
時間がある時にシャフトをいろいろ組み合わせてもう一度試して決めたいと思います。

ヘッドスピード４３前後、平均飛距離２２０ヤード前後だったのですが、２３０ヤード前後になりました。現在、エースドライバーとして使用中。とにかく方向性と操れる感覚が非常に良い。OBの数が激減した。使いやすいドライバーです。オールチタンは好感が持てます。音がとにかく心地よい。使ってみてください。

フルチタンの打感、打音が良いし、飛ぶ。構えた時の顔が自分好みですし引き締まっていてカッコいい。オートマチックでは無いが難しくもないと感じるので、顔が気に入ったら中級者以上は使えると思います。コースで使ってみたい。ただ、スライサーがスライスを出し出だすと止まらないかなぁ

フィッティングにて3機種共に試打。
正直純正シャフトでも良かったが、ミート率の一番高かったテンセイにて発注。
昨日納品されました。

LS5との比較で1番の違いは打感。
LS7の方が柔らかく、構えやすさも○
バルドを使っていただけに打感は譲れなかった。

飛距離方向性はそれほど変わらず、自分の場合は7が一番だった。

さて、練習場での試し打ちは、キャリーが伸び、明らかにスピン量が減った球筋でドロ〜ンとした落ちない球筋。
求めていたものでした。
コースで試さないとわかりませんが、とんでいると思います。

バルドは420ccを使っていましたが、構えやすさも違和感なく、テンセイホワイト1kも振り心地場、モーダス120のような感じでつながりが良くなり更に振っていけるドライバーとなりました。

5の方が注目されていますが、是非7も試してみて下さい。

シャフトは純正シャフトもなかなかで飛距離は変わりませんが、少し球が上がりやすい感じです。

ダンロップのフィッティングフェアにて試打しました。
フィッティングの結果、7Xを進められましたが
70グラム代は経験がないため、6Xにて検討。

ZX-5、ZX-5LS、ZX-7
どちらも美しいシルエットで構えやすかったのですが、
下記の結果となり
ZX-5LS
・中高弾道30ｙ程
・一番飛んだので280ｙ程
・つかまりはほどほど
・打感は少し弾き系
・方向性は右方向・左方向のどちらの曲がりもです

ZX-7
・中高弾道30ｙ程
・一番飛んだので270ｙ程
・よくつかまる
・打感は心地良い
・方向性は左方向の曲がりのみ

ZX-7が私にはおすすめされました。

440を購入しました。
エースのEPIC Flash SUBZERO（9°）との比較です。
飛距離　　同等
スピン量　ZX7がほんの少し多い
つかまり　EPICのほうが良い
弾道高さ　同等
スイートスポット　EPICのほうが若干広い
直進性　　EPIC のほうがかなり良い

普通にスイングしたら少し逃げる感じですが、掴まえるとちゃんと掴まる。反応は良い感じでです。
初速や飛距離性能はEPICにヒケを取らない高いレベルです。
ただ、HS42～43くらいだと上がりきらない感じですし、今どきの460㏄のドライバーと比べるとスイートスポットが狭く、上級者向きだと思います。
飛距離と構えやすさはかなり魅力的なので、6点を付けさせてもらいます。

通っている練習場でのメーカー試打会に参加しましたが、機械計測がなかったので、ゴルフ5でも試打しました。
マット仕上げのかっこよさ、450㏄のヘッド体積がより
引き締まり若干オープン顔で構えやすくアドレス時は非常に
印象が良かったです。

ただ小顔ゆえの機敏さ・操作性の高さなのか
ZX5 MK2と比較すればやはり安定性は落ちると思います。
スピン量は旧作5＞5＞7＞５LSで
ドライバーでも球を操作したい方以外は不要と感じます。
ただ最近のLSモデルの傾向なのか、結構つかまるのが
不思議な感じですね。　メーカーHPではフェードバイアス
みたいなイメージを出していましたが、程よく捕まりました。

ローグSTもコブラもLSモデルが結構つかまるので
流行りなんですかね。　個人的には5LSの方が好みだったので
購入はしませんが、今期の秋モデルではスリクソンがダントツで良い出来だと感じます。

純正シャフトで試打。
７シリーズなので少し重めのシャフトの様だが結構先端が走る感覚があります。そのため振りにくさを感じてしまいHSが安定しませんでした。
ヘッド自体は打感良く構えやすい。高さも出やすいけど
初速性能とスピンを減らす性能は疑問・・。
あえてこのヘッドにしなきゃいけない点が見つけられませんでした。