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ピンG430MAX9度からのチェンジ
430で突然出るチーピン　それを嫌がっての右ペラ　
競技にも出ているので　とにかく曲がりの少ないドライバーを探していて　ステルスグローレプラスに辿り着きました
純正シャフトでは　軽すぎるので　まずシャフトを交換
長さは45インチ
バランスが　C8しか出なかったので　ヒール側に4グラム　トゥ側に2グラム
後0.5グラム程をフェース近くに　貼ってD2程になりました
弾道はヘッドをアッパーに入れると　高弾道　レベルまたは少し上から入ると　低弾道になります
ちょいドロー回転の扱い易い　ドライバーが出来ました
ヒール側で当たってしまうと　スライス回転には　なりますが　大きく右に曲がる事はありません
飛距離は　データーではスピン量が3000〜3500位入る為　全然飛んでませんが　コースに行くと　スピンが入っても　230〜240yardは飛びます
元々ピンのクラブでも　それくらいの飛距離です
ヘッドスピード42〜44程です
飛距離よりもチーピンも出ない　右に曲がりすぎない　そして　構えやすい　この3点を　気に入ってます
OBでスコアを崩す方には　なかなかいい相棒になってくれるのでは　ないでしょうか
打感は　良くも悪くもないと思います
　

近年の大型ヘッドが個人的に合わず、M5TOURをずっと使い続けていました。
軸回りの慣性モーメントが比較的低いステルスグローレプラスが手頃な値段で買えるようになったので買い替えました。

ドライバーの進化って素晴らしいですね。
飛距離アップしたのと、ほとんど曲がらずに高さも出てくれます。
9.5°のフックフェースを開くためlowerで使用してますがそれでもM5TOURよりも球は高いです。
カーボンフェイスの打感はあまりいい感じはしませんが慣れの問題だと思います。

定価では手が出せませんが今ならお買い得だと思います。

フェイスターンを使うタイプで今時の高慣性モーメントドライバーが合わないので、ずっとキャロエピックMAXLSを使ってましたが、歳と共にヘッドスピードも落ちて来たので、ヘッドも軽く軸回り慣性モーメントも小さいこのドライバーをネットで安く購入。純正シャフトも良いですが先が動いて暴れるので、フジクラ木場でフィッティングして24ベンタスブルーRに。ヘッドも軽く動かせるので振り抜けるのに左に行き過ぎないので、ヘッドスピードも上がり240ヤード出るまで戻りました。QI35LSの顔で優しいモデルが出れば買い替えるのですが、今年はこのドライバーで行くことになりそうです。

お値下げ激しくなったのと冬用に軽くて曲がらないドライバーを探してこれになりました。
シャフトも冬用5Rですので、安心して叩けます。
ステルス2プラスも夏に使ってますが、比べるとやはり飛ばないと感じました。

ステルス2プラスで問題はないですね。
あえてのグローレはいらなかった。
ただ、直進性は優れているので、競技ではありかなって感じます。
夏になって飛距離は比べてみたいと思います。
打感がわかりづらく、飛んだ手応えをあまり感じないクラブです。

初代グローレを使ってました。
弾道が低めなので、いつも10.5を使ってましたが、クチコミに球が上がりやすいとあったので9.5で試打開始。
シャフトはVENTUS TR RED 6S VELOCORE
SPD NX 60Sと X、SPD NX BLACK60 S
TOUR AD CQ-6Sの5本です。
REDは合わないのか思ったより捉まらず、NXはS、Xともに柔らかく感じ、良かったのがNX BLACKとCQでした。
ヘッドが捉まりやすいのか、右のミスが減りつつ、かと言って左にも行き過ぎない。
ストレートな球が打ちやすかったです。
普段より弾道も高く、フィッターさんから1メモリ寝かしてみましょうと。それでも程よい高さだったので純正シャフトで即決しました。後ほどシャフトは変更予定です。
元々お高いクラブですが、結構値引いてくれてだいぶお安く買えました。
普段、球が低く右にミスが多い方は、是非とも試してもらいたいです。
シャフトを替えて、自分に合うクラブが作れれば、飛距離更新間違いなしです。

シム2マックスから買い換え 全体的に軽く振り抜きやすい。 シャフトかヘッドかわからないが、意外とフックしない感じで良かった。打感も悪くないし、平均的に飛ぶ。後はわざわざプラスにしたのだから、オリジナルシャフト以外を差してみたい。また口コミします。

ステルスＨＤからの買い替えです。シャフトはステルスＨＤからの継承でディアマナＰＤ６０Ｓです。購入の決めてはステルスＨＤは私の場合先々代のＳＩＭ２ＭＡＸＤよりバックスピン量が多く吹け上がる球が出ていたので、10.5からの1つLOW側にして9.75で且つ鉛をヘッドのフェースよりにして使っていたが、それでも若干バックスピン量が多く感じ、またたまにチーピのミスが出ていた。ステルスグローレプラスの9.5を試打してステルスＨＤに比べてバックスピン量が少なく棒球で前に強い球が出るのと、逆に左へのミスが出なくくなった事に驚きました、私にはもう少し弾道が高い方が良いので１つ寝かせて10 25で使用して丁度良い感じです。飛距離も平均して１０ヤード程伸びましたので大満足です。打感はステルスＨＤに比べると少し硬い感じがしますので、私的には打感はステルスＨＤの方が良いかなと思います。断然カスタムシ
ャフトがオススメです。

手元に届いたのでラウンドで試して来ました。
スリーブ抜きのヘッド重量192gにTHE　ATTAS6SR＋ミッドサイズグリップを挿して315gの45.35インチ仕様です。
同じ仕様のステルスよりヘッドが軽く感じて振りやすいです。
練習場で試打したあとのラウンドで、SRIXON　X3ボールを使用。
控えめで静かな打音、そして手応えを感じないこちらも静かな打感。
それでいて、意外に飛んでる感じ。
飛んだ！と手応えのあるステルスと違ってステグロ＋は飛びも静かな感じでまさしくステルスって言う感じがしました。
一番はピーキーな感じのステルスと違って寛容性が大幅にアップして狙った所に打って行ける所。
様子見の前半は6回の使用でFWキープは3個、少し慣れて来た後半は7個中の6個で良い感じでした。
前日の雨でFWにボールが埋まる状況でランが出ない中でもそれなりのキャリーだと思います。
当たった時のステルスドライバーも魅了がありますが、スコアに貢献してくれるステグロ＋はアイアン的に打って行けるドライバーで平均スコアに貢献しくれそうな気がします。
最近の平均スコアが90ギリギリの中、ステグロ＋ドライバーのデビュー戦は86でまずまずでした。
しばらくは、ステルスとステグロ＋の2本体制で楽しみたいと思います。

ゴルパの店内試打してきました。ステルス・ステルスプラスで
球が上がらなかったので、店内試打クラブがあり試打しました。
スペックは純正シャフトは試打せず、NXグリーンのみ試打しました。

ステルス・プラスに比べ、球もつかまり高さも出ました。
ヘッドスピードが45ｍ/ｓ以下の人は
ステルスグローレが良いと思います。
飛距離（スカイトラック測定）はマイクラブにくらべ、
劇的に伸びたかと言えば、そうでもないですが、
安心して叩いていけるヘッドと思います。

ただ値段が高い。シャフトをカスタムすると１０万を超えるので・・・
コストパフォーマンスは３点とさせていただきました。

ゴルパさんの店内で試打し、スカイトラックでデータ計測しました。

構えた印象はフェース面がややフックで捕まる印象がありますが、違和感は無く構えられます。

打った感触は、打感は柔らかく感じで、締まった音がします。
9.5度ですが、HS40〜41でも打ち出し角は16度で高弾道でした。
飛距離はキャリーで200〜210ヤード、バックスピンは3,000〜3500rpm、サイドスピンはスライス側で200rpmと曲りが少ない弾道でした。

但し純正のスピーダーNXが頼りなく、叩きにいくとヘッドが戻らず、右側に一直線‼。トルクも6.7もあるので、制御が効きません。

スリーブを覗くヘッド重量はステルスの196gに対して193gと適度な重さがあるので、ディアマナGTやスピーダーNXグリーン等のしっかり目のシャフトを挿せば、安定したティーショットが打てる様な感じです。

ステルスを購入して、ドロップして駄目だった方はこのヘッドを是非試打してください。

但し価格がカスタムだと高額なので、コスパ面で悪いを付けました。