スポーツナビ

ある日、突然当たらなくなりました。ヘッドが暴れてゴルフにならない。
新車効果も落ち着いたか？と思い、冷静に原因を考えてみたところ、ヘッドが暴れるということはヘッドが軽い？家庭用スケールで計ってみると190g、過去イチ安定していたヘッドの重量を調べたら203gと13gも差がありました。速攻で鉛をソールにペタペタして試打。安定度200%＋慣性の法則で飛距離もちょっと伸びたかな。
危うくドライバー迷子になるところでした。

通っている練習場でメーカー主催の試打会が9月にあり
そのときも少し試打しましたが、改めてじっくり試打してみました。

9月の第一印象と変わらず、あまり特徴のない
優等生タイプで悪くないけど、すごい良いわけでもない
ドライバーですね。

寛容性もあり、飛距離もまずまず
構えた感じも決して違和感があるわけではないし
打感は個人的に好きな打感。
でも購入検討には入ってこない感じです。

PRGRは色々面白い事をしていて、たまに凄い尖った名器を
出すメーカーなイメージを持っているだけ残念です。

ヘッドカバーが最高にダサいのも逆に最先端なのかも
しれません。
8年くらいドライバーを変えていない人なんかには
お勧めしますが、ここ２〜３年のドライバーを使用されて
いる方は微妙だと思います。

RS Dに続いて
RS Fも購入してしまいました。
理由としては、 RSとRSDはレンタルして比較して、結果的にRSDの方を買いましたが、
たまたま行ったショップで試しにRSFも打ってみたら、意外と真っ直ぐ飛んだので、
変に捕まりすぎるRSDよりは安定性が出るかな？っと思い購入しました。
でもヘッドスピード37くらいの私には、ちょっとハードなので、標準のウエイト3g、8g を2g、3gに変更してヘッド重量を軽くして、更に先日購入したSpeederのNXグリーンの40Rを組み合わせて使ってます。
ヘッド重量を軽くするとハードヒッターでなくても、打てて、構えやすくて打感も最高なドライバーとなりました。
RSFは他の2モデルと違ってウエイトが2つなので、調整幅が大きいから、弄るの好きな方にはお勧めですよ。

安定性のRSF
飛距離重視のRSDと使い分けていこうと思います。

年初から今まで、ステルスもローグもTSRも試打しましたが、RSFが断トツに優しく結果も良かったです。

構えやすい。5°オープンのはずですが、そんなに開いているように見えない。スクエアに見える。私の目がおかしいのかもしれませんが。。

シャフトが良い。Tour AD M43、そんなにハードでもないし撓りを感じやすく振りやすい。
ただもうちょっとハードなシャフトを入れてみたいとも思う。でもこの純正シャフトは十分使えるので、しばらくこれで様子を見たいと思う。

飛ぶ！規制値大丈夫かと心配になるくらい(笑)
弾き感が少しあるけど、打感も音も文句なし！(TSRより良い！)
何度打っても同じような弾道で飛んでいく。安定性抜群。ただちょっと上がり過ぎるかな？　10.5度ですが、9.5度のほうが良かったかな？
カチャカチャ、シャフトで色々試してみたいと思います。

安定性ではローグも良かったけど、純正シャフトがいまいちで、リシャフト必須だったけど、RSFの純正シャフトは十分使えるので、コスパも良い！

おすすめです！

ここ数年は外ブラのドライバーでした。確かに飛距離は出るのですが、そのために方向性、打感、打音など、飛距離以外の要素でどれかが犠牲になって、それを我慢して使っていました。
そんな時に、勧められて打ってみたら、即、購入。使わない理由がありません。
飛びます、まとまります、曲がりません。距離が出るだけでなく、スコアに直結するドライバーです。
先調子に近いシャフトが合いそうです。

2.5ラウンドした上で再口コミです。
ユピテル46程度でほぼストレート系スインガーです。
純正シャフトと10.5では玉が高すぎたので、１度立ててシャフトを
ディアマナPD６Sにしました。少しハードなセッティングですがは玉が強くなり、計測でもキャリーも総距離もより出ていました。
私のスイングでは基本的にはストレートからフェードのイメージで打ちやすく打感も乗った感触が十分に感じられます。RSF５の時よりも弾き感はありません。ゆっくり振ると少し弾き感が出るのですが、調整が苦手なので打点がブレているせいかも知れません。（ツアーBX使用）
２日とも風が強くあまり飛距離は参考になりませんでしたが、今まで届かなかった特設ティに届いたり、バンカーに入ったりしていたので飛んではいると思います。（BSのB1と比較して）
何度かドローを打とうとしてみましたが、私の技量ではプッシュにしかなりませんでした。
打感良し、構えやすく、初速も出ます。またトラックマンでの試打機会があればより理解が進むと思いますのでその時にまた。

RS Fはプロトから歴代RS Fをずっと使い続けていますが、今回のJUSTは失敗作だと思います。
一番駄目なのは打感が悪すぎることです、RS F5とは雲泥の差ですね。
今回のJUSTは慣性モーメントは捨てて、ヘッド体積を小さくしてヘッドの操作性をよくして・多少重心を低重心化してスピン量を減らしたって感じです。

その結果、芯で打てば低スピンの恩恵で前作より少しだけ飛ぶかな？
ただヘッドの操作性を良くした？代償として安定性は前作とは比較にならないくらい悪いです。
オマケに打感が固くボールがフェース乘らないので余計に弾道がコントロールできないです。

プロギアはもともと革新的なことをしてくるメーカーで大好きでしたが、最近は小手先の改良ばかりで、こんなんじゃ外ブランドに置いて行かれてしまいますよ...
頑張れ！！プロギア！！！

1クローバーに負けない飛距離性能を誇るヘッドです。
ソールのカラーリング以外は最高傑作かもしれないですね。
初速性能、低スピン性能は外ブラを凌駕するレベル。
弾き感も顔も良く文句なし。
シャフトの選び方次第で性格は違いを出せますが基本的には左が怖くないヘッド。
ローグST♦♦♦対抗馬筆頭ですね。
やや球が上がりにくいのでシャフトで持ち上げるかロフトを選ぶか。
これは振れる人には一度試してみてほしいです。マジで。

レンタル試打で気に入ったので、購入しました。
コースデビューしたので、再レビューします。
シャフトは純正のTOUR AD S　少しの下りでしたが、キャリーで290ｙ程度飛んでました。以前TSi3でも同じ位の位置にキャリーしてましたので、ほぼ同等の飛距離かと思います。
ただ、捕まりはTSi3の方だと思います。RS Fはフェードしてました。ロフトは9.5度ですが、TSi3同様に低めの弾道です。

TSi3から替えた事で、飛距離は同等に加え、曲がり幅が狭くなりました。
ただ、確りと捕まえるスイングをしないと、ハイスライスします。

今のところ純正のシャフトですが、中元調子のネバリの有るシャフトで叩きたいと思います。

自分で捕まえる事が出来る方は、おすすめ出来ます。次期TSi3も気になりましたが、しばらくRS Fで行きます。

これまでホンマツアーワールド737のツアー支給品を使用しており、今話題のローグやSIM、ステルスなどニューモデルが出るたびに試打してきましたが、どれも本間のツアー支給品を上回ることがなく、数年間はドライバーを変えることは無いなと思い込んでいました。

ところが先日練習場のゴルフパートナーの店頭にあったプロギアRSとRSFを試打したところあまりの良さにびっくり・・・。1球打って「え？何これ」、2球打って「まじ？」、3球打って「買おう」と決めました。

それでもたまたまかと思い一晩悩んでまた翌日に試打しに行きました。
今度は計測器を持ってホンマとうち比べてみました。
反発係数が高くこれまでどのドライバーにも負けてこなかったホンマツアー支給品のドライバーのスマッシュファクターが平均1.47程度（これでも十分）なのに比べて、RSFは打つたびに全ショットでホンマのスマッシュファクターを超え、平均1.5台。最大1.55（こんなに出ちゃって大丈夫？）と、全ショットで目を疑うほどのボール初速が出ました。

そして何より打感が申し分なく、ハリのある中にもやわらかいというか質感の高い打感です。
ステルスやSIMは球離れが早すぎて、どこに飛んでいくのか分からない感じでしたが、感覚的には1テンポくらい長くフェースにボールが乗っている感じで方向性も抜群でした・・・。

早速ネットで調査したところ7月に出た新作のバンキッシュというシャフトとのセッティングの相性が良さそうだったためすぐに試打会を予約しました。
試打会で最も合うシャフトを選定して即購入します。