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第13戦イタリアGP予選は日本時間23時開始です。

イタリアPは1950年のF1発足からシリーズに名を連ね、毎年欠かさず開催されてきた伝統のレース。北イタリアのミラノ近郊、モンツァ公園の森の中に造られたサーキットが舞台です。

モンツァ・サーキットは全長5.793km。クルヴァ・アルボレート（旧称パラボリカ）と名付けられた最終コーナーを立ち上がり、長いストレートでの最高速は340km/hに達します。起伏も少なく、典型的なストップ・アンド・ゴーの高速コース。オーバーテイクの難しいコースですが、ホームストレートからフル・ブレーキングで飛び込むターン1が最大の抜きどころとなっています。

アクティブエアロ（可変ウィング）の使えるストレートモードゾーンは、ホームストレート、ターン3から第2シケイン（ターン4）間の短いストレート、ターン7～8間の高速セクション。アスカリ・シケイン（ターン10）から最終ターン間のバックストレート、計4カ所に設定されています。

昨日のFP1は、地元フェラーリのシャルル・ルクレール(フェラーリ)がトップで2番手にルイス・ハミルトン(フェラーリ)。3番手にジョージ・ラッセル(メルセデス)が続きました。

FP2は、ラッセルがトップに。2番手ルクレール、3番手にポイントリーダーのキミ・アントネッリ(メルセデス)が付けました。

今日のFP3は、1分22秒219を記録したラッセルが再びトップ。2番手にハミルトン、3番手がマックス・フェルスタッペン(レッドブル)となりました。

前戦に続き、アイザック・ハジャー(レッドブル)が負傷欠場のためリアム・ローソン(レッドブル)がレッドブルに乗り、レーシングブルズを日本の角田裕毅(レーシングブルズ)がドライブ。角田はFP1が12番手、FP2は10番手、FP3はトップと1秒598差の15番手でした。

昨年のイタリアGP予選はフェルスタッペンがポールポジション。2番手にランド・ノリス(マクラーレン)、3番手オスカー・ピアストリ(マクラーレン)という結果でした。決勝はそのままフェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンを飾っています。

なお、パワーユニット（PU）等を交換したアントネッリは予選の結果から30グリッド降格。同様のペナルティを受けるローソン、アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)とともに最後尾グリッドに回ることが決まっています。

天候は晴れ、路面はドライ。気温34度、路面温度56度。

18分間の予選Q1セッションがスタートしました。22台中上位16台がQ2へ進出します。

ローソンを先頭に各車がコースインしていきます。

フェラーリ勢がアタックに入りました。

ハミルトンが暫定トップ。ルクレール2番手。

フェルスタッペンがトップ更新。

ノリスがコントロールミスでコースオフ。改めてアタックしています。

ピットで作業中だった角田もコースイン。

最初のアタックで上位勢は、フェルスタッペン、ハミルトン、ピアストリ、ルクレール、ノリスの序列。

角田がアタックに入りました。

アントネッリ2番手、ラッセル3番手。

角田12番手。

ピエール・ガスリー(アルピーヌ)がトップ更新。フランコ・コラピント(アルピーヌ)も3番手へ。

現在15番手オリバー・ベアマン(ハース)。以下、ニコ・ヒュルケンベルグ(アウディ)、アルボン、エステバン・オコン(ハース)、フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)、バロテリ・ボッタス(キャデラック)、セルジオ・ペレス(キャデラック)、ランス・ストロール(アストンマーティン)。

カルロス・サインツ(ウィリアムズ)が2度目のアタックで14番手。

コース上はアタック中のローソン1台のみが走っています。

ローソンは少しポジションを上げて10番手へ。

残り3分を切り各車がコースへ。

アロンソがマシンを降ります。アタックしないようです。

ピアストリが第1シケインでコースオフ。

角田がアタック開始します。

ノリスが3番手。

角田15番手。

ヒュルケンベルグ、オコンが角田を上回り、角田17番手に。Q1敗退となりました。

Q1終了。17番手以下、角田、アルボン、ボッタス、ペレス、アロンソ、ストロールの6台が敗退です。

Q1のトップは1分22秒612のガスリー。2番手にコンマ019秒差でフェルスタッペン、3番手ノリスという序列でした。

アントネッリとローソンに速度規定違反があったかセッション後に調査。

15分間のQ2セッションがスタート。16台中上位10台がQ3へ進出します。

ローソンとフェルスタッペンが先頭を切ってコースイン。

レッドブル勢がアタックに入りました。

フェルスタッペンが1分22秒573の暫定トップタイム。ローソンは2番手。

各車が一斉にコースに向かいます。

アントネッリ、ラッセルがアタックに入りました。

ラッセルがトップタイム。2番手アントネッリ。

ガスリーがトップ更新。

さらにノリス、ピアストリがそれを上回ります。

現在10番手フェルスタッペン。以下ハミルトン、ベアマン、ローソン、ヒュルケンベルグ、サインツ、オコン。

ローソン、フェルスタッペンが再びコースイン。

ローソン、順位上げられず13番手。フェルスタッペンは5番手へ。

残り3分を切り、各車がコースへ向かいます。

フェルスタッペン、ローソンはまだ周回を続けています。

ピアストリとヒュルケンベルグのピットレーン走行について調査。

バックストレートでフェルスタッペンがトウを使ってローソンを援護。しかし、ローソンは13番手からポジション上げられず。

ピアストリがローソンの妨害をしたか記録。

ルクレール9番手、ハミルトン10番手。

アントネッリがトップ更新。

ボルトレート、ヒュルケンベルグ、タイム伸ばせず。

ピアストリとヒュルケンベルグのピットレーン走行の件はお咎めなし。

Q2終了。11番手以下、ボルトレート、ベアマン、ヒュルケンベルグ、ローソン、サインツ、オコンの6台が敗退です。

Q2のトップは1分32秒882のアントネッリ。2番手がピアストリ、3番手ノリスという序列でした。

ピアストリがローソンの妨害をしたかについてはセッション後に調査。

ローソンに速度規定違反があったかセッション後に調査。

13分間のQ3セッションがスタート。10台の争いで決勝グリッドを決定します。

メルセデス勢が先頭を切ってコースへ。

マクラーレン勢が続きます。

アントネッリがアタックラップへ。ラッセルが続きます。

ホームストレートでアントネッリがラッセルを引っ張り、シケイン前でポジションを譲ります。

ラッセルがトップ。ピアストリ2番手、ノリス3番手。

ガスリーが3番手に食い込む。

ルクレールは4番手。

単独走でアタックしたハミルトンは8番手。

アントネッリがタイヤ交換して再びコースイン。

アントネッリがアタック開始。

アントネッリは6番手タイム。

セッション残り2分半。各車がピットアウトしていきます。

ピアストリ、ノリスがアタック開始します。

ピアストリがシケインでコースオフ。

アルピーヌ勢はぎりぎり時間内でアタックへ。

ノリスタイム伸ばせず7番手。

ラッセル、タイム更新。

ガスリーがトップへ。

Q3終了。ガスリーが1分21秒786の最速タイムを出し、自身初のポールポジションを獲得しました。

2番手はコンマ060秒差でラッセル。

3番手にはピアストリが付けました。

4番手ルクレール、5番手ハミルトン、6番手フェルスタッペン。

7番手アントネッリ、8番手コラピント、9番手ノリス、10番手リンドブラッドというグリッドになりました。

ローソンとアントネッリの速度規定違反疑いはお咎めなし。

日本の角田は予選17番手という結果に終わりました。

ホンダ製パワーユニットのアストンマーティン勢はアロンソが21番手、ストロール22番手でした。

イタリアGP決勝は日本時間6日22時スタートです。レギュラー参戦9年目で初のポールポジションを獲得したガスリーはどんなレースを見せるでしょうか。そして、2番手発進のラッセルはどのような戦略でレースに臨むのか。熱い戦いに期待しましょう。