【人気アマが試打】“狙っていける”安定型ユーティリティ！キャロウェイ「APEX Ti スーパーハイブリッド」の実力とは
やさしさに定評のあるキャロウェイの「スーパーハイブリッド」シリーズから、2025年モデルとして「APEX Ti スーパーハイブリッド」が登場しました。モデル名にもあるように、これまでになかったチタンフェースが採用されています。
これまでのモデルとどんな違いがあり、どんな進化を遂げたのか。オレンジマンが実際に打ったデータとともに深掘りしていきましょう。
これまでのモデルとどんな違いがあり、どんな進化を遂げたのか。オレンジマンが実際に打ったデータとともに深掘りしていきましょう。
試打クラブのスペック
「APEX Ti SUPER HYBRID」
・ロフト：21度
・シャフト：VENTUS SLV 6 FOR CALLAWAY（S）
・長さ：40.25インチ
今回はこのスペックで試打を行いました。ラインナップにはほかにも16度（カスタム専用）、18度、24度があります。シャフトは重さ60g台で中調子、トルクは3.3です。
・ロフト：21度
・シャフト：VENTUS SLV 6 FOR CALLAWAY（S）
・長さ：40.25インチ
今回はこのスペックで試打を行いました。ラインナップにはほかにも16度（カスタム専用）、18度、24度があります。シャフトは重さ60g台で中調子、トルクは3.3です。
見た目で分かること
今作でまず目を引くのは、クラウンのカラーです。最近のクラブでは珍しいシルバーのヘッドを採用しています。キャロウェイの過去モデルにもシルバーのクラブがありましたが、その印象が強く、新しさというより懐かしさを感じました。個人的にはブラックか艶消しブラックが無難に思いますが、好みが分かれるカラーリングでしょう。
ヘッド形状はオーソドックスなユーティリティ型ですが、フェースを見ると独特な四角い形状をしています。フェアウェイウッド型ともアイアン型とも違う独自のデザインで、トゥ側に厚みを持たせつつも構えたときには違和感がありません。フェースアングルもストレートで構えやすい印象です。
ソールにはセンターにスクリュー式のウェイトが装着されており、交換による重量調整が可能。さらに可変ホーゼルが採用されているため、シャフト交換やロフト・ライ角の細かな調整も手軽に行えます。特に前作ユーザーにとっては、慣れたシャフトをそのまま使える点がうれしいポイントです。
ヘッド形状はオーソドックスなユーティリティ型ですが、フェースを見ると独特な四角い形状をしています。フェアウェイウッド型ともアイアン型とも違う独自のデザインで、トゥ側に厚みを持たせつつも構えたときには違和感がありません。フェースアングルもストレートで構えやすい印象です。
ソールにはセンターにスクリュー式のウェイトが装着されており、交換による重量調整が可能。さらに可変ホーゼルが採用されているため、シャフト交換やロフト・ライ角の細かな調整も手軽に行えます。特に前作ユーザーにとっては、慣れたシャフトをそのまま使える点がうれしいポイントです。
「スーパーハイブリッド」シリーズとしては今作が4代目。前作「PARADYM スーパーハイブリッド」と比べると、ヘッドサイズが少し小さくなり、フェース長も短くコンパクトになりました。安心感はやや減りますが、その分操作性が向上。難しすぎる印象はなく、一般的なユーティリティとして扱いやすいサイズ感です。
そして今作最大のトピックであるチタンフェース。見た目では分からないため、実際の打感と弾道でその効果を確かめてみましょう。
そして今作最大のトピックであるチタンフェース。見た目では分からないため、実際の打感と弾道でその効果を確かめてみましょう。
実際に打ってみた
今回の試打は純正シャフト・フレックスS・ロフト21度のモデルを使用。ヘッドスピードが40m/s前後になるように調整し、計測データは5球の平均値です。
打ってみた第一印象は「高弾道」。同時期に登場した「APEX UW」と比べても、弾道の高さが際立ちました。打ち出し角が高く、スピン量も多めに出ており、球がしっかり上がる特性です。グリーンを狙うショットでも安心して使えると思います。
捕まりはニュートラルで、ミスをしない限り着弾点は安定。ユーティリティで出やすい左への引っ掛けもほとんど見られず、安心して振り抜けます。左右への操作性も高く、特にドロー回転のほうがかけやすい印象でした。
飛距離性能に関してはやや控えめ。ロフトが同じ「APEX UW」のほうが飛ぶ印象です。チタンフェースの採用による飛距離アップを期待していましたが、そこまでの差は感じませんでした。とはいえ、番手としての飛距離は十分。チタンフェースの恩恵は飛距離よりも、打点ブレへの強さや着弾点のまとまりにあると感じました。
純正シャフトはやや柔らかめで、扱いやすく感じます。難しさはなく、スイングテンポを乱さない素直な挙動です。ユーティリティとしては、もう少ししっかり感があっても良いかもしれません。
捕まりはニュートラルで、ミスをしない限り着弾点は安定。ユーティリティで出やすい左への引っ掛けもほとんど見られず、安心して振り抜けます。左右への操作性も高く、特にドロー回転のほうがかけやすい印象でした。
飛距離性能に関してはやや控えめ。ロフトが同じ「APEX UW」のほうが飛ぶ印象です。チタンフェースの採用による飛距離アップを期待していましたが、そこまでの差は感じませんでした。とはいえ、番手としての飛距離は十分。チタンフェースの恩恵は飛距離よりも、打点ブレへの強さや着弾点のまとまりにあると感じました。
純正シャフトはやや柔らかめで、扱いやすく感じます。難しさはなく、スイングテンポを乱さない素直な挙動です。ユーティリティとしては、もう少ししっかり感があっても良いかもしれません。
まとめ
「APEX Ti スーパーハイブリッド」は、飛距離よりも安定感と操作性を重視したモデルです。シルバーのクラウンが目を引き、可変ホーゼルやウェイト交換にも対応するなど、調整幅の広さも魅力。
実際に打つと、高弾道でしっかり球が上がり、グリーンを狙いやすい弾道を描きます。ミスにも強く、直進性が高いため、安心感のあるユーティリティです。
飛距離性能では「APEX UW」に一歩譲るものの、安定したキャリーと着弾点のまとまりは優秀。総じて、“狙っていける”タイプのユーティリティといえるでしょう。気になっている方は、ぜひ参考にしてみてくださいね。
実際に打つと、高弾道でしっかり球が上がり、グリーンを狙いやすい弾道を描きます。ミスにも強く、直進性が高いため、安心感のあるユーティリティです。
飛距離性能では「APEX UW」に一歩譲るものの、安定したキャリーと着弾点のまとまりは優秀。総じて、“狙っていける”タイプのユーティリティといえるでしょう。気になっている方は、ぜひ参考にしてみてくださいね。
※本記事はスポーツナビが独自で企画したものです。記事内の商品選定や評価はスポーツナビまたは出演者の方の判断にもとづいています。記事内で使用している商品画像はメーカーから画像・サンプルをお借りした上で使用、撮影しています。
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