いつか見てみたい夢のチームメート対決 今宮純のＦ１ザ・ショウダウン
いまやレガシー的存在に上り詰めたハミルトンだからこそ、組ませたい相手は新世代フェルスタッペンしかいない。３冠覇者、最強メルセデスに５年君臨、まさに円熟したハミルトン。このドリームコンビ発想の原点は１９８８年マクラーレンにある。
当時アラン・プロスト（３３歳）はすでに２冠、在籍４年。加入したアイルトン・セナ（２８歳）は無冠。そのプロストとセナの初対決がＦ１史を彩った。もう一度それを再現できるのはこの３２歳と１９歳コンビしかないだろう。セナの再来と言われるフェルスタッペンが、倒すべきはセナの記録を超えたハミルトン。時空を超えた運命の対決――。
フェラーリ：セバスチャン・ベッテル＆フェルナンド・アロンソ
ドライバーにはピークがある。その期限を引き延ばすための努力を勇者は惜しまない。昔のミハエル・シューマッハもそうだった。３６歳アロンソのラスト・マシンにはフェラーリが最もふさわしく、ラスト・チームメートには初めての相手ベッテルが似つかわしい。ふたりとも自己主張が激しいタイプ、エースたるプライド心が強い。コース外でふたりの“言葉力”がメディアで話題になるのは必至。
レッドブルが投資してきたエネルギーは莫大だ。そのコストに見合うコンビはやはりこのふたり。リカルドが発散するレースキャラはチームカラーにぴったり。５歳若いサインツにも野心が芽生えている。トロ・ロッソの次はここでやりあうのがベスト。創設者のマテシッツさんもそう願っているのでは。
フォース・インディア：エステバン・オコン＆ジョージ・ラッセル
オコンの１００％完走能力と高入賞率は最近デビューした新人の中で群を抜く（フェルスタッペン以上）。このチームが未来を切り開くためには絶対確保すべき逸材。その彼と同じメルセデス育成ドライバーのラッセルを走らせることも彼らのメリット。ヤングライオンふたりの実力対決、蹴落とした方に次のビッグオファーが殺到か。
ウイリアムズ：セルジオ・ペレス＆ランス・ストロール
４シーズンずっと、ペレスはやるべきことをインドのチームでやり切ってきた。環境を一新するならここが“ベターな選択”。フランク・ウイリアムズ代表は昔からドライバーの一貫性を重視する御方。まだまだ未知数のストロールには負けず嫌いペレスが、いい“ライバル指標”になるだろう（マッサよりはるかに手ごわい）。
次期ホンダＰＵ交渉、クビアトのペナルティ問題、松下ライセンス状況などのしがらみは抜きに、このコンビを――。最高戦績２位のクビアトはチームばかりかロシアＧＰ長期開催に欠かせない。小林可夢偉以来の日本人ドライバーである松下もそう。リバティ・メディア社のＦ１未来構想とリンクしながら、トロ・ロッソに史上初めて『露日コンビ』抜てきを期待。
ハース：ロマン・グロージャン＆サンティノ・フェルッチ
フェラーリＢチーム基盤を進めるには、エース格グロージャンはパワフルな動輪。ハースのテスト＆リザーブドライバーを務めている米国の新人フェルッチを起用することでエースの大幅なギャラアップも母国スポンサー補填によって可能。新興チームには昔のティレルのような“新鋭発掘”をお願いしたい。
いまも記憶に残るクビサ、個人的に“天才”と感じた。ザウバーで１勝と１ＰＰとドライバー力を証明しつつあるときに２０１１年のラリー走行中に起きた不運な大事故。今年３回のテスト走行から、天賦の才能にまったく陰りがないのはよく分かった。ヒュルケンベルグとはいいコンビにきっとなる。実現したら彼らはルノーの両輪となりトップチームを脅かすかも……。
マクラーレン：バルテリ・ボッタス＆ランド・ノリス
フィンランド人のミカ・ハッキネンもキミ・ライコネンもこのチームで頂点に立っている。メルセデスをステップにその先を目指すなら、ボッタスはマクラーレン。セカンドにヨーロピアンＦ３選手権ランキング２位の１０代新鋭ノリスが昇格。思い切って人、モノ、カネすべて体制一新。このコンビなら人件費を何十億円もカット可能、それをＰＵサプライヤーに注ぐ手段もある。チーム復興をボッタスとともに。
まだまだグランプリに居続けて欲しいライコネン。シューマッハが１０年に古巣メルセデスに戻ってきたように、０１年デビューの古巣ザウバーで現在ＦＩＡ Ｆ２ランキングトップの大器ルクレールと組む。フェラーリ傘下チームで見せる最年長レーサーの渋い技。それもレジェンドの生きざまだ。世代が移り変わるときには、ベテランがそこに居なくてはならないと思うから。
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