そうした王者としての風格を見せ始めたハミルトンを、真っ先に祝福したのもまた王者の風格を持つアロンソだった。アロンソはレース後、ツイッターで元チームメートのハミルトンに対してこうツイートした。「チャンピオンシップ獲得おめでとう！ 本当に強いパフォーマンスであり、当然の結果だ」と。フェラーリでは実現できず、さらにマクラーレン・ホンダに懸けてリスクを取ったアロンソだからこそ、ハミルトンが得た３度目の王者の価値を理解しているのだろう。

　まだシーズンは続いており、少し早いかもしれないが、気になるのはハミルトンの今後だろう。子どものころから憧れていたセナと同じ３度目のワールドチャンピオンを獲得し、勝利数では追い抜いたハミルトンの天下は果たしてどこまで続くのか。プロストやベッテルに並び、さらに偉大なファンジオの記録に追いつくだろうか。

　少なくとも４度目の戴冠のチャンスは大いにありそうだ。シーズン中の開発が認められたとはいえ、レギュレーションに大きな変更がない１６年シーズンはパワーユニット（ＰＵ）に大きなアドバンテージを持つメルセデスが有利な立場でレースを戦える。そこにフェラーリＰＵのベッテルと、ホンダＰＵのアロンソが挑戦する形となっていくだろう。

　一方、ワークスとしてメーカーと組むことができないレッドブルは厳しい。それどころか、いまだ搭載ＰＵさえ決まっておらず、１６年シーズンのマシン開発の遅延は明らかだ。最強シャシーで４年連続王座を獲得してきたレッドブルが自滅している時点で、すでにハミルトンには追い風が吹いている。

　世界中にいるハミルトンのファンは、コース上でのバトルが多いハミルトンの走りに魅了されている。ベッテルやアロンソにもバトルはある。だが、ハミルトンにはどこか８０年代から９０年代のドライバーたちが持っていたが、独特の危うさと情熱を感じることができる。９２年の王者であり、英国で圧倒的な人気を誇っていたナイジェル・マンセルもその魅力を語っていた。

「ハミルトンは僕の大好きなドライバーだ。彼の走りはワクワクする。僕たちの時代のような、男のレースというものを感じることができるからね」