２０１２年Ｆ１世界選手権の第１３戦イタリアＧＰ決勝がモンツァ・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）が通算２０勝目となる今季３勝目を挙げた。前回勝利したハンガリーＧＰ同様にポール・トゥ・ウィンを飾った。

　ハンガリーＧＰではロータスチームの２台に終始追われる展開となり、最後まで集中力を切らさずに守りきった勝利だったが、今回イタリアＧＰでは序盤からリードを築いて“独走”でのトップチェッカー。これも前回同様に“勝敗を分けるポイント”をきっちり押さえての勝利だった。そのポイントは以下の３つが挙げられる。

・ポイント１　序盤から逃げられるようにスタートでは必ずトップを死守

　スタートでは好ダッシュを見せた３番手スタートのフェリペ・マッサ（フェラーリ）に横に並びかけられる。しかしモンツァの鋭角な１コーナーで優先権があるイン側ラインを的確に選んだハミルトン。ブレーキングでもギリギリまで我慢したが、マッサを押し出すことなくトップで１コーナーを通過。レース序盤の主導権を握り、序盤からペースを上げて後続を引き離した。

・ポイント２　“予想外の対応”に備えて後半はタイヤを温存

　スタート後の早い段階から勝負をかけたハミルトン。後続に対し１２秒のリードを築いて２３周したところでピットへ。ここでハードタイヤに交換する。今年ピレリタイヤが供給している中で最も耐久力があると言われるハードタイヤだが、残り３０周という長い距離を走らなければならないため、序盤から築いたリードを維持していく形でペースをコントロール。これによりタイヤの消耗を抑えて、万が一、後方からライバルが攻めてきた時に対応できる準備をしながら周回を重ねた。

・ポイント３　後続の動きに応じた迅速な対応

　後半は１分２９秒台という控えめなペースで周回していたハミルトン。残り１０周を切ったところで、備えていた“予想外の対応”が求められることになった。１２番手からスタートしたセルジオ・ペレス（ザウバー）がハード→ミディアムとつなぐ戦略で２位に浮上。ファステストラップを毎周更新するペースで迫ってきたのだ。
　チームからペレスが迫ってきているという報告を受けたハミルトンは、温存していたタイヤを使ってプッシュを開始。１分２８秒台のペースに戻して再び逃げ始めた。初優勝が欲しい若手のペレスも最後まであきらめず、４・３秒後方まで迫られたものの、トップの座をしっかり守った。ハミルトンは全く危なげないレース運びで今季３勝目を手にした。

　これによりトータル１４２ポイントでランキング２位に浮上したハミルトン。首位フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）との差は３７ポイントあるが、自身２度目のチャンピオン獲得に向けて、大きな１勝となった。

　前回のハンガリーＧＰではスタート直後の多重クラッシュに巻き込まれリタイヤと、まさかのノーポイントで終わってしまったフェルナンド・アロンソ。今回はフェラーリチームの聖地モンツァ・サーキットでのレースということもあり、自身のチャンピオン争いのためにも、そして現地に駆けつけてくれた熱狂的なフェラーリファン“ティフォシ”のためにも、好結果を残したいレースだった。

　予選ではＱ１・Ｑ２とトップ通過。ポールポジションは確実かと思われた。ところがＱ３でマシントラブルに見舞われてしまい、タイムアタックができず１０位。悔しい結果となったが、これで終わるアロンソではなかった。

　決勝ではスタートから着実に順位を上げ、レース後半には同僚のフェリペ・マッサもかわして２位に浮上した。最後はペレスに先行を許したものの、表彰台圏内はしっかり守り、３位でチェッカーを受けた。残念ながらティフォシの前で優勝はできなかったが、チャンピオン争いをするジェンソン・バトン（マクラーレン）、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）、マーク・ウェバー（レッドブル）がトラブルによりそろってリタイヤしたこともあり、前回ベルギーＧＰで詰められたポイント差を再び３７ポイントに引き離した。

　レース後の表彰式で、ティフォシに対し何度もガッツポーズを見せたアロンソ。自身３度目、フェラーリチームとしては２００７年のキミ・ライコネン以来となるチャンピオン獲得に向けて、聖地モンツァで大きな一歩を踏み出した瞬間だった。

　日本の小林可夢偉は２戦連続で予選Ｑ３に進出。僚友ペレスを上回り９位を勝ち取った。シーズン前半は予選でペレスに負けることが多く「予選が良くなれば……」という声も多くあったが、ここ数戦ではペレスを上回るパフォーマンスを発揮している。

　決勝では上位陣の戦略に合わせてミディアムタイヤでスタート。２０周してハードタイヤに交換、後半は粘り強く走る作戦だった。しかし終盤はタイヤの消耗に苦しみ、残り８周で２ストップ作戦を選んでいたニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ）にかわされ、１１位に転落した。ポイント圏外となってしまったが、その後レッドブルチームの２台が相次いでリタイヤという波乱の展開にも助けられ、９位入賞で２ポイントを獲得した。

　一方、ペレスは１２番手スタートからハード→ミディアムとつなぐ戦略で見事２位表彰台。可夢偉はポイントを獲得したにもかかわらず、チームメートの活躍の前に影が薄くなってしまった。しかし、ザウバーチームはこれまでモンツァを得意としておらず、可夢偉自身も苦戦するレースの１つだった。苦手意識を持っていたコースで２台ともポイントを獲得し、うち１台が表彰台に上がったということは、間違いなくチームがレベルアップしている証拠だろう。

　凱旋（がいせん）レースとなる日本ＧＰまであと１カ月。可夢偉には次回のシンガポールＧＰでもポイントを獲得して、良い流れを作った状態で母国レースを迎えてほしい。

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