タイヤに関するレギュレーション

タイヤには、「ドライタイヤ（晴用）」「ウェットタイヤ（雨用）」「エクストリームウェザータイヤ（大雨用）」の3種類があります。天気とコースの状態によって、これらのタイヤが使い分けられます。 1回のグランプリには2種類のドライタイヤが持ち込まれます。金曜日に行われる2回のフリー走行で、ドライバーとチームはサーキットの特性に合わせたタイヤを選択します。土曜日と日曜日に使用するタイヤの選択は、土曜日の朝8時までに決めなければなりません。そのため2種類のうち、どちらを選択するかがとても重要です。 　2005年から、各ドライバーはグランプリ期間中の3日間で、4セット＝16本（フロント8本、リア8本）のドライタイヤしか使えないようになりました。 　4セットの使い方は、 　2セット＝金曜日のフリー走行（硬めのタイヤと軟らかめのタイヤの両方をテストして、サーキットに合ったタイヤを選びます） 　1セット＝土曜日午前のフリー走行（ここで使ったタイヤをレース中の予備にまわします） 　1セット＝土・日曜日の予選と決勝 　となります。

エンジンに関するレギュレーション

2005年から、各ドライバーが使用できるエンジンは2回のグランプリで1基に制限されるようになりました。距離にすると、1基で約1,500kmを走らなければならないことになります。 　このレギュレーションに違反するとペナルティが科されます。ペナルティの内容は、予選1回目の前にエンジンを交換した場合、予選の結果によって決まるスターティンググリッドが10グリッド（番手）降格。それ以降、日曜日のレース前までにエンジンを載せ換えた場合は、最後尾からのスタートとなります。

マシンに関するレギュレーション

F1マシンそのものの大きさや重さもレギュレーションで細かく決められています。 　F1マシンの総重量は予選時で605kg以上。レース時を含むそれ以外では600kg以上でなければなりません。これは一般車の半分以下の重さです。さらに、マシンの大きさも制限されており、ほかにもウイングをつける場所や高さなど、すべてが細かく決められています。 　（例）B・A・R Honda　007 　全長　−　4675mm 　全高　−　950mm 　全幅　−　1800mm 　1000分の1秒を争うF1では、綿密な計算のもとマシンが造られています。レギュレーションの範囲でどんなマシンを造るかは、各チームのデザイナーやエンジニアの腕の見せどころです。

写真/(C) Honda Motor Co., Ltd.