Yahoo! Formula 1:スペインGP

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スペインGP
2007年5月17日20時30分更新

2007年

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1日目 2日目 3日目 データ

決勝｜最速ラップ/スピードトラップ｜区間タイム｜区間最高速｜ラップチャート｜コメント

決勝結果

順位 No. ドライバーチームトータルタイム周回平均速度（km/h）最高位

1 5 F.マッサフェラーリ 1:31'36.230 65 198.102 1

2 2 L.ハミルトンマクラーレン・メルセデス 1:31'43.020 65 197.857 1

3 1 F.アロンソマクラーレン・メルセデス 1:31'53.686 65 197.475 2

4 10 R.クビサ BMW 1:32'07.845 65 196.969 2

5 14 D.クルサードレッドブル・ルノー 1:32'34.561 65 196.022 5

6 16 N.ロズベルグウィリアムズ・トヨタ 1:32'35.768 65 195.979 4

7 4 H.コバライネンルノー 1:32'38.358 65 195.888 6

8 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:31'50.941 64 194.532 7

9 3 G.フィジケラルノー 1:31'52.172 64 194.489 8

10 8 R.バリチェッロ Honda 1:32'06.861 64 193.972 8

11 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:32'17.097 64 193.613 8

12 7 J.バトン Honda 1:32'44.602 64 192.656 7

13 20 A.スーティルスパイカー・フェラーリ 1:31'49.413 63 191.544 13

14 21 C.アルバーススパイカー・フェラーリ 1:32'25.252 63 190.306 13

　 9 N.ハイドフェルド BMW ギアボックス 46 191.955 1

　 11 R.シューマッハトヨタアクシデントダメージ 44 192.093 12

　 18 V.リウッツィ STRフェラーリ油圧系 19 186.821 13

　 19 S.スピード STRフェラーリタイヤ 9 190.110 13

　 6 K.ライッコネンフェラーリ電気系 9 184.812 3

　 12 J.トゥルーリトヨタ燃圧 8 186.048 17

　 15 M.ウェーバーレッドブル・ルノートランスミッション 7 184.939 15

　 17 A.ブルツウィリアムズ・トヨタアクシデント 1 119.236 22

※Tはテストドライバー

セッションレポート

5月13日（日）
晴れ／ドライコンディション
　
　現地時間午後2時（日本時間：午後9時）、サーキットは気温29℃、路面温度47℃のドライコンディション。
　
　フォーメーションラップが終わり、各マシンがグリッドについていく最中、6番グリッドにつけていたヤルノ・トゥルーリがマシントラブルを訴え、イエローフラッグが振られる。エクストラフォーメーションラップが行なわれ、各マシンが再度スターティンググリッドにつく。周回数が66周から65周となり、レッドシグナルが消灯。2番グリッドのフェルナンド・アロンソが、ポールポジションからスタートしたフェリペ・マッサにアウト側から襲いかかる。しかしF.マッサはインを守り、1コーナーでふくらんだF.アロンソはオーバーラン。4番手にポジションを落としてしまう。4番グリッドのルイス・ハミルトンは、3番グリッドのキミ・ライッコネンを交わして2番手へ。F.マッサ、L.ハミルトン、K.ライッコネン、F.アロンソのオーダーになる。
　
　中盤グループでは、スペースを失ったウィリアムズのアレクサンダー・ブルツが、前方にいたトヨタのラルフ・シューマッハと接触。両者ピットに戻り、A.ブルツはここでリタイア。R.シューマッハは最後尾に順位を落とす。先頭を守ったF.マッサはファステストラップを更新しながら後方とのギャップを築いていく。そして10周目、3番手を走行していたK.ライッコネンのマシンが突如スローダウン。どうにかピットにたどり着くが、マシンを降りリタイア。優勝候補の一角が早くも姿を消した。
　
　1度目のピットストップでは、数々の波乱があった。19周目に差しかかったところで、フェラーリのF.マッサ、マクラーレンのF.アロンソが同時にピットイン。F.マッサがタイヤ交換と給油を終えマシンをスタートさせると、給油口から火が噴き上がる。幸いすぐに火は消え、F.マッサは無事にコースへ復帰する。また、その2周後、Hondaのルーベンス・バリチェッロはピットから出たところで、チームメイトのジェンソン・バトンと接触。J.バトンはフロントウィングを失い、翌周に再度ピットへ戻る。さらに、ラップリーダーとなっていたBMWザウバーのニック・ハイドフェルドだが、右フロントタイヤの交換が手間取り、ホイールが固定されないままコースに出たため、次の周に再びピットへ入り、順位を大幅に落としてしまう。
　
　上位勢にトラブルが相次ぎ、リタイアするマシンが増えてくる中、13番手からスタートしたSUPER AGURIの佐藤琢磨が9番手に浮上。入賞圏内が見えてくる。2度目のピットストップが終わり、F.マッサ、L.ハミルトン、F.アロンソの上位3台の順位は変わらない。ルノーは3ストップ作戦を採ったため、佐藤の前を走行するルノーのジャンカルロ・フィジケラが残り7周でピットイン。ピットを出たところで佐藤と1コーナーを争い、佐藤が先行。昨季チャンピオンチームとして負けられないルノーは、チェッカーが振られるまで1秒以内の差でその後ろを追うが、佐藤はポジションを守り切り、参戦2年目のチームに念願の1ポイントをもたらした。
　
　F.マッサはファステストラップも記録し、ポール・トゥ・ウィンで完全勝利を収めた。F.マッサは2連勝で通算4勝目、フェラーリは今季4戦中3勝となった。マクラーレン勢が2位L.ハミルトン、3位F.アロンソと続いている。入賞圏内は、4位BMWザウバーのロバート・クビサ、5位レッドブルのデビッド・クルサード、6位ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、7位ルノーのヘイッキ・コバライネン、そして8位が、SUPER AGURIの佐藤。
　
　HondaのR.バリチェッロは10位、SUPER AGURIのアンソニー・デビッドソンが11位、HondaのJ.バトンが12位と続き、トヨタは2台ともリタイアに終わった。
　
　4戦を終え、すべてのレースで表彰台に上がった大型新人L.ハミルトンが獲得ポイント『30』で、単独ポイントリーダーに躍り出た。ドライバーズランキング2位はF.アロンソで『28』、F.マッサが『27』、K.ライッコネンはノーポイントで『22』と、チャンピオン争いはますます激しくなっている。
　

順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位
1	5	F.マッサ	フェラーリ	1:31'36.230	65	198.102	1
2	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:31'43.020	65	197.857	1
3	1	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	1:31'53.686	65	197.475	2
4	10	R.クビサ	BMW	1:32'07.845	65	196.969	2
5	14	D.クルサード	レッドブル・ルノー	1:32'34.561	65	196.022	5
6	16	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1:32'35.768	65	195.979	4
7	4	H.コバライネン	ルノー	1:32'38.358	65	195.888	6
8	22	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1:31'50.941	64	194.532	7
9	3	G.フィジケラ	ルノー	1:31'52.172	64	194.489	8
10	8	R.バリチェッロ	Honda	1:32'06.861	64	193.972	8
11	23	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	1:32'17.097	64	193.613	8
12	7	J.バトン	Honda	1:32'44.602	64	192.656	7
13	20	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	1:31'49.413	63	191.544	13
14	21	C.アルバース	スパイカー・フェラーリ	1:32'25.252	63	190.306	13
	9	N.ハイドフェルド	BMW	ギアボックス	46	191.955	1
	11	R.シューマッハ	トヨタ	アクシデントダメージ	44	192.093	12
	18	V.リウッツィ	STRフェラーリ	油圧系	19	186.821	13
	19	S.スピード	STRフェラーリ	タイヤ	9	190.110	13
	6	K.ライッコネン	フェラーリ	電気系	9	184.812	3
	12	J.トゥルーリ	トヨタ	燃圧	8	186.048	17
	15	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	トランスミッション	7	184.939	15
	17	A.ブルツ	ウィリアムズ・トヨタ	アクシデント	1	119.236	22