Yahoo! Formula 1:マレーシアGP

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マレーシアGP
2007年5月16日13時0分更新

2007年

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1日目 2日目 3日目 データ

決勝｜最速ラップ/スピードトラップ｜区間タイム｜区間最高速｜ラップチャート｜コメント

決勝結果

順位 No. ドライバーチームトータルタイム周回平均速度（km/h）最高位

1 1 F.アロンソマクラーレン・メルセデス 1:32'14:930 56 201.893 1

2 2 L.ハミルトンマクラーレン・メルセデス 1:32'32.487 56 201.255 1

3 6 K.ライッコネンフェラーリ 1:32'33.269 56 201.227 1

4 9 N.ハイドフェルド BMW 1:32'48.707 56 200.669 1

5 5 F.マッサフェラーリ 1:32'51.635 56 200.563 3

6 3 G.フィジケラルノー 1:33'20.568 56 199.527 4

7 12 J.トゥルーリトヨタ 1:33'25.062 56 199.367 7

8 4 H.コバライネンルノー 1:33'26.945 56 199.300 6

9 17 A.ブルツウィリアムズ・トヨタ 1:33'44.854 56 198.666 9

10 15 M.ウェーバーレッドブル・ルノー 1:33'48.486 56 198.538 7

11 8 R.バリチェッロ Honda 1:32'44.341 55 197.240 11

12 7 J.バトン Honda 1:32'45.062 55 197.215 11

13 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:32'53.736 55 196.908 12

14 19 S.スピード STRフェラーリ 1:32'59.861 55 196.691 14

15 11 R.シューマッハトヨタ 1:33'10.875 55 196.304 11

16 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:33'17.142 55 196.084 14

17 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1:33'18.262 55 196.045 15

18 10 R.クビサ BMW 1:33'19.255 55 196.010 6

　 16 N.ロズベルグウィリアムズ・トヨタリタイア理由未発表 42 199.187 4

　 14 D.クルサードレッドブル・ルノーブレーキ 36 197.672 7

　 21 C.アルバーススパイカー・フェラーリエンジン 7 182.643 20

　 20 A.スーティルスパイカー・フェラーリアクシデント 0 0.000 -

※Tはテストドライバー

セッションレポート

4月8日（日）
晴れ／ドライコンディション
　
　現地時間午後3時（日本時間：午後4時）のスタート時、サーキットは気温34℃、路面温度54℃のドライコンディション。
　
　前日の公式予選後、スターティンググリッドに変更があった。19番手につけていたHondaのルーベンス・バリチェッロは、予選にスペアカーで臨んだが、エンジンの載せ替えを行なっていなかったことから、10グリッド降格ペナルティが科された。最後尾スタートとなったR.バリチェッロは、結局ピットスタートを選んでいる。
　
　56周のレースが始まると、マクラーレン・メルセデスの2台がオープニングラップでジャンプアップに成功。2番グリッドのフェルナンド・アロンソがトップに浮上すると、4番グリッドのルイス・ハミルトンもポールポジションのフェリペ・マッサ、3番グリッドのキミ・ライッコネンのフェラーリ勢を交わし、マクラーレンのワン・ツー体制を築く。F.マッサがL.ハミルトンを猛追するが、L.ハミルトンは今季F1デビューの新人とは思えない見事な走りでオーバーテイクを許さない。そして6周目、F.マッサがブレーキミスで痛恨のコースオフ。背後を走行していたチームメイトのK.ライッコネン、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドにも先行されてしまう。
　
　2番手争いはL.ハミルトンとK.ライッコネンに変わるが、ここでもL.ハミルトンは安定したペースで、2番手をキープ。この間にトップのF.アロンソはファステストラップを更新しながら後方との差を広げていく。18周目、フェラーリのF.マッサから1回目のピットストップを行ない、続々と上位陣がピットインを済ませるが、順位に変動はなく、F.マッサは5番手のまま。第2スティント、フェラーリ勢のペースが上がらずマクラーレンとのギャップが縮まらない。3番手K.ライッコネンと2番手L.ハミルトンの差は約10秒、トップのF.アロンソとの差は20秒以上になった。後方では、公式予選でQ2（2次予選）止まりと不調だったルノー勢だが、決勝ではポイント圏内まで順位を上げてくる。
　
　そして、2回目のピットストップを終えたところで、K.ライッコネンは1周につき約0.5秒タイムを縮め、前方のL.ハミルトンを追う。ファイナルラップに差しかかると、両者のタイム差は1秒以内になったが、L.ハミルトンは最後までポジションを譲らず、2番手でチェッカーを受けた。
　
　王者F.アロンソが盤石の走りで優勝。フェラーリを抑え切った新人L.ハミルトンが2位につけ、マクラーレンが2005年日本GP以来の優勝、また同年ブラジルGP以来となる41回目のワン・ツーフィニッシュを飾った。3位がK.ライッコネン。
　
　BMWザウバーのN.ハイドフェルドが、背後につけていたF.マッサを振り切り4位、ポールポジションを獲得しながらも自身のミスが響いたF.マッサは5位に終わった。ルノー勢がジャンカルロ・フィジケラ6位、新人ヘイッキ・コバライネンが自身初入賞となる8位とポイント圏内に入り、辛うじて昨季コンストラクターズチャンピオンの名目を保っている。ルノー勢の間、7位にはヤルノ・トゥルーリが入り、トヨタは2戦連続ポイント獲得。もう1台のラルフ・シューマッハは、15位に終わった。
　
　マレーシアGPでは厳しい戦いの続いたHondaは、R.バリチェッロが11位、ジェンソン・バトンが12位となった。SUPER AGURIの佐藤琢磨は13位、アンソニー・デビッドソンは16位だった。

順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位
1	1	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	1:32'14:930	56	201.893	1
2	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:32'32.487	56	201.255	1
3	6	K.ライッコネン	フェラーリ	1:32'33.269	56	201.227	1
4	9	N.ハイドフェルド	BMW	1:32'48.707	56	200.669	1
5	5	F.マッサ	フェラーリ	1:32'51.635	56	200.563	3
6	3	G.フィジケラ	ルノー	1:33'20.568	56	199.527	4
7	12	J.トゥルーリ	トヨタ	1:33'25.062	56	199.367	7
8	4	H.コバライネン	ルノー	1:33'26.945	56	199.300	6
9	17	A.ブルツ	ウィリアムズ・トヨタ	1:33'44.854	56	198.666	9
10	15	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	1:33'48.486	56	198.538	7
11	8	R.バリチェッロ	Honda	1:32'44.341	55	197.240	11
12	7	J.バトン	Honda	1:32'45.062	55	197.215	11
13	22	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1:32'53.736	55	196.908	12
14	19	S.スピード	STRフェラーリ	1:32'59.861	55	196.691	14
15	11	R.シューマッハ	トヨタ	1:33'10.875	55	196.304	11
16	23	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	1:33'17.142	55	196.084	14
17	18	V.リウッツィ	STRフェラーリ	1:33'18.262	55	196.045	15
18	10	R.クビサ	BMW	1:33'19.255	55	196.010	6
	16	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	リタイア理由未発表	42	199.187	4
	14	D.クルサード	レッドブル・ルノー	ブレーキ	36	197.672	7
	21	C.アルバース	スパイカー・フェラーリ	エンジン	7	182.643	20
	20	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	アクシデント	0	0.000	-