Yahoo! Formula 1:ブラジルGP

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ブラジルGP
2007年10月25日18時30分更新

2007年

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1日目 2日目 3日目 データ

決勝｜最速ラップ/スピードトラップ｜区間タイム｜区間最高速｜ラップチャート｜コメント

決勝結果

順位 No. ドライバーチームトータルタイム周回平均速度（km/h）最高位

1 6 K.ライッコネンフェラーリ 1:28'15.270 71 207.972 1

2 5 F.マッサフェラーリ 1:28'16.763 71 207.914 1

3 1 F.アロンソマクラーレン・メルセデス 1:29'12.289 71 205.757 1

4 16 N.ロズベルグウィリアムズ・トヨタ 1:29'18.118 71 205.533 3

5 10 R.クビサ BMW 1:29'26.227 71 205.222 3

6 9 N.ハイドフェルド BMW 1:29'26.587 71 205.209 3

7 2 L.ハミルトンマクラーレン・メルセデス 1:28'19.350 70 204.885 6

8 12 J.トゥルーリトヨタ 1:28'30.730 70 204.446 4

9 14 D.クルサードレッドブル・ルノー 1:28'54.817 70 203.523 5

10 17 中嶋一貴ウィリアムズ・トヨタ 1:28'55.985 70 203.478 9

11 11 R.シューマッハトヨタ 1:28'58.235 70 203.393 9

12 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:28'44.249 69 201.013 10

13 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1:29'29.773 69 199.309 13

14 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:29'14.983 68 196.963 13

　 20 A.スーティルスパイカー・フェラーリブレーキ 43 174.563 15

　 8 R.バリチェッロ Honda エンジン 40 200.639 10

　 4 H.コバライネンルノーアクシデント 35 196.568 14

　 19 S・ベッテル STRフェラーリ油圧系 34 198.142 8

　 7 J.バトン Honda エンジン 20 202.382 10

　 15 M.ウェーバーレッドブル・ルノーギアボックス 14 204.031 4

　 21 山本左近スパイカー・フェラーリアクシデント 2 154.009 18

　 3 G.フィジケラルノーアクシデント 2 145.848 15

※Tはテストドライバー

セッションレポート

10月21日（日）
晴れ／ドライコンディション
　
　1986年以来、21年ぶりに三つ巴のタイトル争いとなった最終戦、サーキットは気温36℃、路面温度63℃のドライコンディション。なお、スパイカーのエイドリアン・スーティルはピットスタートを選択している。
　
　レッドシグナルが消灯し、3番グリッドについたフェラーリのキミ・ライッコネンが2番グリッドのマクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンをかわして2番手に浮上。さらに1コーナーでL.ハミルトンが膨らんだ隙に、4番手スタートのフェルナンド・アロンソも3番手へ。オープニングラップ終了後、L.ハミルトンは8番手までポジションを下げる。フェリペ・マッサ、K.ライッコネンのワン・ツー体制となったフェラーリは、互いにファステストラップを更新しながら、3番手F.アロンソ以降を引き離していく。そして8周目、L.ハミルトンにギアボックストラブルが発生。マシンがスローダウンし、18番手まで順位を落とす。数周後にも同様のトラブルが発生するが、なんとかペースを取り戻したL.ハミルトンは、ここからオーバーテイクを連発しながら前を目指す。
　
　上位勢では、トップを行くフェラーリのF.マッサからピットストップを行なう。翌周にチームメイトのK.ライッコネン、さらにその次の周回にはF.アロンソがピットストップ。L.ハミルトンは1度目のストップでソフト側のタイヤを選び、さらなるオーバーテイクを重ね、ポイント圏内に近づいていく。最終戦でF1デビューを果たしたウィリアムズの中嶋一貴だが、ピットストップでタイヤをロックさせてしまい、止まりきれずにピットクルーをはねてしまう。中嶋はコースに戻り、メカニックには大きな怪我はなかったものの救急車で運ばれていった。
　
　コース上では、F.アロンソのペースが上がらない。33周目、BMWザウバーのロバート・クビサが、F.アロンソをかわし3番手へ。しかしR.クビサは3ストップ作戦を採っていたため、その後F.アロンソは単独3番手走行となる。L.ハミルトンも3ストップで逆転を狙い、ついにポイント圏内に突入。前方では、トップのF.マッサと2番手のK.ライッコネンが、終始2秒程度のギャップで走行を重ねていく。2度目のピットストップが始まり、まずF.マッサがピットへ向かう。この間にK.ライッコネンは自己ベストを更新。3周後、K.ライッコネンがピットストップを終えピット出口に差しかかると、コース上にはF.マッサの姿が見える。しかしK.ライッコネンが前でコースに復帰。ついに上位3台はK.ライッコネン、F.マッサ、F.アロンソ、そしてL.ハミルトンが8番手となり、この時点では数字上でK.ライッコネンが暫定チャンピオンとなる。
　
　L.ハミルトンは諦めずに前を追い、トヨタのヤルノ・トゥルーリが最後のピットストップを行なったため、7番手まで浮上。また、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、BMWザウバーのR.クビサ、ニック・ハイドフェルドの3台がサイド・バイ・サイドの4番手争いを演じていく。K.ライッコネンは最後まで落ち着いた走りを見せ、トップでチェッカーを受ける。F.マッサも2位で、フェラーリが3戦ぶり今季4度目のワン・ツーフィニッシュで今季チーム9勝目を飾った。フェラーリ2台に続き、1周遅れの7番手だったL.ハミルトンもフィニッシュ。F.アロンソは3位でチェッカーを受けた。
　
　この結果、K.ライッコネンが今季最多勝となる6勝目、通算15勝目を獲得。これで第7戦アメリカGP終了時は最大26ポイント開いていたL.ハミルトンとの差を逆転、最終的にドライバーズポイントを『110』とし、『109』で同ポイントとなったマクラーレンの両ドライバーを1ポイント上回って自身初のワールドチャンピオンの座に輝いた。1ポイント差でドライバーズタイトルが決まったのは、1994年以来13年ぶり。また上位3ドライバーが1ポイント差以内でシーズンを終えたのは、F1史上初のこととなった。フィンランド人ドライバーのワールドチャンピオンは1982年のケケ・ロズベルグ（ウィリアムズ）、1998年、1999年のミカ・ハッキネン（マクラーレン）に続く3人目。
　
　すでにスパイ事件の判定により、フェラーリのコンストラクターズタイトルは決まっていたが、最終戦でドライバーズタイトルも獲得し、2004年以来の3年ぶりダブルタイトルを奪還した。
　
　最終戦の入賞圏内は4位が自己最高位のウィリアムズのN.ロズベルグ、5位BMWザウバーのR.クビサ、6位N.ハイドフェルド、7位L.ハミルトン、8位がチームにとって6戦ぶり、自身にとって10戦ぶりのポイント獲得となったトヨタのヤルノ・トゥルーリだった。
　
　日本勢はJ.トゥルーリの8位が最高位となり、日本人ドライバー最年少の22歳283日でF1初出走を果たしたウィリアムズの中嶋は10位で完走、レース中は他のマシンをオーバーテイクする場面も見せ、ファステストラップも5番目に速いタイムをマークしている。トヨタ離脱が決まっているラルフ・シューマッハは11位、SUPER AGURI勢は佐藤琢磨12位、アンソニー・デビッドソン14位でそれぞれ完走を果たし、Hondaのルーベンス・バリチェッロ、ジェンソン・バトン、スパイカーの山本左近はリタイアに終わった。R.バリチェッロはF1参戦15年目にして初のノーポイントでシーズンを終えた。
　

順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位
1	6	K.ライッコネン	フェラーリ	1:28'15.270	71	207.972	1
2	5	F.マッサ	フェラーリ	1:28'16.763	71	207.914	1
3	1	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	1:29'12.289	71	205.757	1
4	16	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1:29'18.118	71	205.533	3
5	10	R.クビサ	BMW	1:29'26.227	71	205.222	3
6	9	N.ハイドフェルド	BMW	1:29'26.587	71	205.209	3
7	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:28'19.350	70	204.885	6
8	12	J.トゥルーリ	トヨタ	1:28'30.730	70	204.446	4
9	14	D.クルサード	レッドブル・ルノー	1:28'54.817	70	203.523	5
10	17	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	1:28'55.985	70	203.478	9
11	11	R.シューマッハ	トヨタ	1:28'58.235	70	203.393	9
12	22	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1:28'44.249	69	201.013	10
13	18	V.リウッツィ	STRフェラーリ	1:29'29.773	69	199.309	13
14	23	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	1:29'14.983	68	196.963	13
	20	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	ブレーキ	43	174.563	15
	8	R.バリチェッロ	Honda	エンジン	40	200.639	10
	4	H.コバライネン	ルノー	アクシデント	35	196.568	14
	19	S・ベッテル	STRフェラーリ	油圧系	34	198.142	8
	7	J.バトン	Honda	エンジン	20	202.382	10
	15	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	ギアボックス	14	204.031	4
	21	山本左近	スパイカー・フェラーリ	アクシデント	2	154.009	18
	3	G.フィジケラ	ルノー	アクシデント	2	145.848	15