Yahoo! Formula 1:ベルギーGP

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ベルギーGP
2007年9月20日19時30分更新

2007年

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1日目 2日目 3日目 データ

決勝｜最速ラップ/スピードトラップ｜区間タイム｜区間最高速｜ラップチャート｜コメント

決勝結果

順位 No. ドライバーチームトータルタイム周回平均速度（km/h）最高位

1 6 K.ライッコネンフェラーリ 1:20'39.066 44 229.174 1

2 5 F.マッサフェラーリ 1:20'43.761 44 228.952 1

3 1 F.アロンソマクラーレン・メルセデス 1:20'53.409 44 228.497 2

4 2 L.ハミルトンマクラーレン・メルセデス 1:21'02.681 44 228.061 2

5 9 N.ハイドフェルド BMW 1:21'30.945 44 226.743 3

6 16 N.ロズベルグウィリアムズ・トヨタ 1:21'55.942 44 225.590 5

7 15 M.ウェーバーレッドブル・ルノー 1:21'59.705 44 225.418 6

8 4 H.コバライネンルノー 1:22'04.172 44 225.213 5

9 10 R.クビサ BMW 1:22'04.727 44 225.188 6

10 11 R.シューマッハトヨタ 1:22'07.640 44 225.055 7

11 12 J.トゥルーリトヨタ 1:22'22.719 44 224.368 11

12 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1:21'01.646 43 222.923 12

13 8 R.バリチェッロ Honda 1:21'12.817 43 222.412 12

14 20 A.スーティルスパイカー・フェラーリ 1:21'15.180 43 222.304 12

15 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:21'15.825 43 222.275 12

16 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:21'43.683 43 221.012 16

17 21 山本左近スパイカー・フェラーリ 1:21'58.817 43 220.332 17

　 7 J.バトン Honda 油圧系 36 220.927 11

　 17 A.ブルツウィリアムズ・トヨタ燃圧 34 218.372 16

　 14 D.クルサードレッドブル・ルノー油圧系 29 222.535 8

　 19 S・ベッテル STRフェラーリステアリング 8 210.360 16

　 3 G.フィジケラルノーサスペンション 1 157.520 22

※Tはテストドライバー

セッションレポート

9月16日（日）
晴れ時々曇り／ドライコンディション
　
　ヨーロッパラウンドを締めくくるベルギーGPの決勝日、青空も見えるサーキットは気温21℃、路面温度34℃のドライコンディション。
　
　スターティンググリッドには変更があった。公式予選前にエンジン交換を行なったBMWザウバーのロバート・クビサは、10グリッド降格のペナルティで14番グリッドへ。また、予選後にエンジンを交換しグリッド最後尾となったルノーのジャンカルロ・フィジケラ、さらにSUPER AGURIのアンソニー・デビッドソンはピットスタートを選んでいる。
　
　レッドシグナルが消え、最前列につけていたフェラーリの2台はスムーズにスタートを切り、その後方でマクラーレン・メルセデスの2台がサイド・バイ・サイドの接近戦を見せる。ルイス・ハミルトンはコースオフを喫するも、4番手のポジションを守りきってコースに復帰。上位4台の順位は変わらない。トップのキミ・ライッコネン、フェリペ・マッサはそれぞれファステストラップを更新しながら周回を重ねていく。後方では14番グリッドからスタートしたBMWザウバーのR.クビサが1台ずつマシンをかわし8番手まで追い上げる。15周目に入り、1度目のピットストップが始まっていく。K.ライッコネンはF.マッサに5秒近くのギャップを築いたところでピットイン。同周回に、L.ハミルトンに3秒近く差をつけた3番手のF.アロンソもピットへ向かう。翌周にはF.マッサ、L.ハミルトンもピットストップを済ませていく。
　
　上位勢に順位の変動はなく、第2スティントに入ると、フェラーリ勢とマクラーレン勢の差が15秒まで開く。4番手のL.ハミルトンは3番手F.アロンソのペースについていけない。2度目のピットストップは、まずトップのK.ライッコネンから行ない、F.マッサも翌周に入る。マクラーレンのピット作業はフェラーリよりも遅く、F.アロンソは残り11周、L.ハミルトンは残り7周までコースに留まる。最後のピットストップを遅らせることでF.アロンソの前に出たかったL.ハミルトンだが、順位を上げることはできなかった。F.マッサは34周目にファステストラップをマークする勢いでK.ライッコネンの背後2秒以内に迫るが、順位は変わらず、K.ライッコネンがポール・トゥ・ウィンでベルギーGP3連覇、第9戦イギリスGP以来5戦ぶりの今季4勝目、通算13勝目を決めた。
　
　フェラーリはK.ライッコネン、F.マッサの順で2戦ぶり今季3度目のワン・ツーフィニッシュを飾っている。F.アロンソはL.ハミルトンに10秒近くの差をつけ3位を守った。4位に終わったL.ハミルトンのドライバーズポイントは『97』となり、F.アロンソ『95』、K.ライッコネン『84』で、F.アロンソはL.ハミルトンに2ポイント差まで詰め寄っている。K.ライッコネンは13ポイント差で辛うじてタイトル争いに踏みとどまった。
　
　なお、コンストラクターズタイトル争いでは、スパイ事件でマクラーレンのコンストラクターズポイント剥奪との裁定が下されているため、代わって首位に立ったフェラーリが『161』、2位BMWザウバーは『90』となり、3戦を残してフェラーリの2004年以来3年ぶり通算15度目のコンストラクターズタイトル獲得が決定した。
　
　4位L.ハミルトン以降の入賞圏内は、5位がBMWザウバーのニック・ハイドフェルド、6位ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、7位レッドブルのマーク・ウェーバー、8位ルノーのヘイッキ・コバライネン。
　
　日本勢はトヨタのラルフ・シューマッハ10位、ヤルノ・トゥルーリ11位、Hondaのルーベンス・バリチェッロ13位、SUPER AGURIの佐藤琢磨15位、アンソニー・デビッドソン16位、スパイカーの山本左近17位でそれぞれ完走を果たし、Hondaのジェンソン・バトンはレース終盤にリタイアに終わった。

順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位
1	6	K.ライッコネン	フェラーリ	1:20'39.066	44	229.174	1
2	5	F.マッサ	フェラーリ	1:20'43.761	44	228.952	1
3	1	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	1:20'53.409	44	228.497	2
4	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:21'02.681	44	228.061	2
5	9	N.ハイドフェルド	BMW	1:21'30.945	44	226.743	3
6	16	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1:21'55.942	44	225.590	5
7	15	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	1:21'59.705	44	225.418	6
8	4	H.コバライネン	ルノー	1:22'04.172	44	225.213	5
9	10	R.クビサ	BMW	1:22'04.727	44	225.188	6
10	11	R.シューマッハ	トヨタ	1:22'07.640	44	225.055	7
11	12	J.トゥルーリ	トヨタ	1:22'22.719	44	224.368	11
12	18	V.リウッツィ	STRフェラーリ	1:21'01.646	43	222.923	12
13	8	R.バリチェッロ	Honda	1:21'12.817	43	222.412	12
14	20	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	1:21'15.180	43	222.304	12
15	22	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1:21'15.825	43	222.275	12
16	23	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	1:21'43.683	43	221.012	16
17	21	山本左近	スパイカー・フェラーリ	1:21'58.817	43	220.332	17
	7	J.バトン	Honda	油圧系	36	220.927	11
	17	A.ブルツ	ウィリアムズ・トヨタ	燃圧	34	218.372	16
	14	D.クルサード	レッドブル・ルノー	油圧系	29	222.535	8
	19	S・ベッテル	STRフェラーリ	ステアリング	8	210.360	16
	3	G.フィジケラ	ルノー	サスペンション	1	157.520	22